[实用新型]一种LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车前灯照明技术领域，特别是涉及一种采用单颗LED作为发光源的汽车前照灯。

背景技术

现有技术的汽车前照灯一般采用卤素灯或气体放电灯做为汽车前照光源，上述两种灯种在点亮并长期使用的过程中，会持续向外界散热热量，导致前大灯灯具内的温度很高，容易对灯具造成一定的负面影响，而且上述两种灯种使用时功率较高，汽车内的用电量较多，使得汽车的耗油量很大，不利于环保。

随着LED技术的应用与推广，其低能耗、寿命长、响应速度快、显色性好等优点取代传统灯具(如钨丝灯、荧光灯)的能耗大、寿命短、响应时间慢的观念越来越被人们所接受，大多数人对LED应用在汽车前灯所产生的环保、节能等功效称好，长期看来，LED技术应用在汽车前灯领域是社会发展的需要，LED灯是取代现有汽车前照灯传统光源的理想选择。

但是大功率的LED灯在工作过程中会放出大量的热，如果热量不能及时散发出去，便会导致LED管芯温度迅速上升，温度的升高将导致LED元器件性能的变化与衰减，甚至失效；LED性能的衰减，进而降低了LED汽车前灯二次光学处理的配光效果，影响了汽车驾驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术采用大功率LED容易集聚过多热量、降低LED使用寿命，影响LED汽车前照灯灯具内配光效果的问题，提供一种采用单颗LED作为发光源的汽车前灯，并经过二次光学处理、散热处理，满足LED汽车前灯性能使用要求，普及节能、环保型光源LED作为发光源的汽车前照灯。

为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案：一种LED汽车前照灯，包括单颗LED发光源及驱动该LED发光源工作的驱动装置、二次光学部分、散热器，该二次光学部分罩设于所述散热器上，所述单颗LED发光源设置于二次光学部分内的光心处、散热器的顶面上。

单颗LED发光源由通用驱动装置供电后向上发光，经过二次光学部分的光反射与折射处理后，将有效光照射到汽车前照灯照明法规规定区域，达到汽车前灯配光性能要求，由于仅仅采取了单颗LED发光源，同时配备了散热器为其散热，能大大降低灯具内的温度，保证LED灯的使用寿命。

所述散热器包括散热器主体、布设于散热器主体侧面的插片式叠片、设置在散热器主体顶端的热基座，所述单颗LED发光源设置于该热基座上。散热器主体侧面采用片状结构，热基座与散热器主体连接，能更好的将单颗LED发光源工作时产生的热量散发。

在所述热基座上开设有凹槽，还包括有热导管，该热导管一端安置于该凹槽内并与所述热基座表面平齐，另一端在所述散热器主体旁侧弯折后插入散热器主体内，所述单颗LED发光源的底面与所述热导管接触。热导管一端与热基座连接，另一端与散热器主体连接，不仅方便其将热基座和散热器主体固定，而且能将热基座上产生的热量快速传递给散热器主体散热；单颗LED发光源安装在热基座基面的同时，与热导管紧密接触，热导管能更及时的将单颗LED发光源工作所产生的热量传递给周围介质，降低汽车前照灯具内的温度，提高灯具的使用寿命，保证单颗LED发光源在正常环境温度工作的基础上，结合二次光学部件的优化设计使LED汽车前灯达到灯配光性能要求。

所述二次光学部分包括有位于单颗LED发光源正上方处呈半杯状的反射镜、透镜及挡光片，所述挡光片设置于所述热基座的端部、反射镜的开口处，所述透镜通过附属支架与所述挡光片连接，并正对反射镜的开口以供光线穿射。单颗LED发光源由通用驱动装置供电后向上发光，通过半杯状反射镜镜面反射，经挡光片过滤杂散光后，将有效光经透镜照射到汽车法规规定区域，达到汽车前灯配光性能要求；本实用新型中，透镜不是与挡光片直接连接，其还包括有一个附属支架，该附属支架先与挡光片一起连接在热基座的端部上，透镜是通过紧配粘接的形式装配在附属支架上的，这种装配方式能有效保护透镜不易脱落。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型LED汽车前灯采用了单颗LED发光源，因此结构更合理、装配更加方便，通过散热器的散热，使得该LED前照灯的散热效果好、寿命长、节能环保，具有较好的配光性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型组合型二次光学部分结构示意图；

图4为本实用新型的散热器结构示意图；

图5为本实用新型剖面示意图；