[实用新型]一种混凝土罐车的尾罩及混凝土罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土罐车的改进技术，具体地说涉及一种混凝土罐车的尾罩及带有这种尾罩的混凝土罐车。

技术背景

目前，基于环保和节约资源的考虑，普通干粉砂浆包装逐渐向散装化发展。当前主要的运输方法是使用散装水泥罐车装料然后运输至工地的散装砂浆罐旁，通过车载高压气泵将砂浆泵入工地上的储存罐中，这种运输特点是效率高，节约上料时间。但是，当采用传统的散装水泥罐车运输干粉砂浆时，在车载高压气泵将干粉砂浆泵入工地储存罐的过程中，由于干粉砂浆是由多种不同粒径和密度的建筑材料组成，高压空气在储存罐中产生的涡流阻力使得砂浆中的砂粒和细粉料下落的速度不同而出现离析。且在经过运输过程中的颠簸之后，罐车中砂浆的均匀性不能保证，另外高压气泵工作时，会产生很大的噪音和大量的粉尘，造成对施工现场环境的污染。所以我们寻找其它的运输工具来代替散装水泥罐车运输干粉砂浆。

目前，普通的混凝土罐车包括一个可旋转的罐体和一个固定在尾部的料斗，进料和出料都是通过尾部的同一个位置，通过罐体不同方向的旋转(正/反转)来进料与出料。这种进出料方式不会产生大量的富余气体和噪音，但它也不适合于运输干粉砂浆，因为干粉砂浆的流动性比湿拌混凝土要差得多，料仓内的干粉砂浆不易顺利进入混凝土罐车罐体中，从而给装卸带来很大的麻烦；而且混凝土罐车还缺少密封措施，干粉砂浆在装卸过程中产生大量粉尘溢出，从而带来环保问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，通过改进混凝土罐车尾部的结构，提供一种替代现有混凝土罐车尾部料斗的尾罩，从而方便混凝土罐车装卸干粉砂浆。

本实用新型要解决的另一个问题是提供一种适合运输干粉砂浆的混凝土罐车，克服现有的干粉砂浆储运方式带来的砂浆离析和污染问题。

本实用新型的技术方案为：一种混凝土罐车的尾罩，包括罩体，其特征在于：所述罩体的一端为与混凝土罐车的罐体尾部相配合的开口，在与开口相对一端的罩体外部设有斜插入罩体内的进料管，进料管的进料口露出在罩体外，进料管的出料口伸出罩体开口所在的平面，罩体的底部还设有出料管，出料管上有控制开关。

所述罩体的上部为横向的柱状，下部为纵向的漏斗状，出料管设置在罩体漏斗部分的底部，进料管设置在罩体的柱状部分的水平中心以上的位置，且进料管的出料口向下倾斜。

所述进料管的进料口处设有一竖向的直管，直管的顶部设有盖子。

所述罩体沿柱状部分的水平中心线分为上、下两部分，两部分之间通过法兰连接。

本实用新型进一步的技术方案为：一种带有上述尾罩的混凝土罐车，还包括罐体，车尾承重架，其特征在于：所述罩体的开口与罐车的罐体之间设有密封圈，密封圈固定在尾罩上；进料管的出料口伸入罐体内。

所述尾罩的两侧设有固定架，所述固定架支承在车尾承重架上。

所述尾罩的下部铰接有铰杆，铰杆的另一端铰接在车尾承重架上。

在本实用新型的技术方案中，尾罩具有斜插入罐体内部的进料管，并在尾罩的底部设置出料管，由于将干粉砂浆的进料和出料位置分开设置，因此方便将干粉砂浆装入混凝土罐车的罐体内，同时利用罐车罐体的结构特点，也方便将干粉砂浆从尾罩的底部的出料管卸出。因此，普通的混凝土罐车安装了上述的尾罩后，可以方便地装卸干粉砂浆，避免采用水泥罐车运输及高压泵装、卸料的方式，有效地改善砂浆装、卸和运输过程中的稳定性。同时，由于混凝土罐车的罐体可以不停地旋转，因此可以使得干粉砂浆的各成分可以混合得更加均匀，同时由于采用了非高压吹吸的装卸方式以及增加了密封结构，可以减少装卸及运输过程中粉尘的溢出和噪音的产生。同时，其结构简单，拆装方便，制造成本低。无高精零部件，方便维护。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型混凝土罐车的尾罩及混凝土罐车作进一步说明。

图1为本实施例中尾罩的结构示意图；

图2为图1的右视图(示出了混凝土罐车的部分结构)。

具体实施方式

如附图1～2所示，本实施例中公开了一种可以与混凝土罐车配合使用的尾罩及应用这种尾罩的混凝土罐车，主要用于装卸及运输干粉砂浆，其中的尾罩用于取代现有混凝土罐车尾部的料斗。