[实用新型]一种电梯曳引机用制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯曳引机用制动器，属电梯技术领域。

背景技术

现有的电梯曳引机制动器一般都采用电磁双推制动器，特点是用两制动臂抱紧制动轮实现刹车，通电后推开两制动臂实现松闸，这种制动器耗材多，噪音大，为了改善常规制动器存在的这一弊端，中国专利200520015258.5提供了一种“曳引机电磁叠式制动器”的技术方案，但该技术方案存在以下不足：

1该技术方案中刹车片垫板采用铝板加工而成，由于铝板是非导磁材料，磁路不会经过铝板，为了保证衔铁上磁通不至于饱和，必然要增加衔铁厚度，何况铝材价格明显高于普通低碳钢，所以成本高

2该技术方案中手动松闸采用一旋转底座来支撑滚动钢球，目的是在磨损后可以方便更换旋转底座，而实际上，由于手动松闸使用频率很低，对旋转底座磨损很小，完全可以不用考虑使用旋转底座；

3该技术方案中，旋转体与滑动垫片之间为滑动摩擦，手动松闸时需要较大的转动力矩，滑动摩擦也容易产生自锁，手动松闸后不能自动复位，给电梯安全带来隐患。

4当制动力矩不符合要求时，无法调整制动力矩，使制动器使用范围受到限制。

5由于电缆从静板背后引出，在装配时，很容易压伤电缆，灌封时产生胶水泄漏，影响外观和质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、噪音低，制动力矩可调、衔铁尺寸小，手动松闸省力，保证松闸后能自动复位，在制造过程中胶水不易泄漏、电缆不易压伤的一种电梯曳引机用制动器。

本实用新型是这样实现的，包括镶嵌有电磁线圈的电磁铁心座、通过手动松闸装置连接在电磁铁心座上的衔铁、设置在衔铁上的垫板、设置在垫板上的刹车片、设置在电磁铁心座弹簧孔内的制动弹簧、设置在电磁铁心座与衔铁间的缓冲装置，其特别之处在于垫板由导磁性较好的低碳钢板加工而成、并通过销固定在衔铁上，电缆从电磁铁心座顶部引出。

这里，在电磁铁心座与衔铁相接的那一端螺纹连接有滑动穿过衔铁的空心螺栓，使用时，用四颗螺钉穿过电磁铁心座与空心螺栓，将电磁铁心座固定到曳引机上，衔铁可在空心螺栓上滑动，在电磁铁心座弹簧孔内制动弹簧作用下，衔铁被向右推动，使粘接在垫板上的刹车片抱紧曳引机制动轮，实现摩擦制动，需要松闸时，就给制动器线圈通电，在电磁力作用下，衔铁克服弹簧作用被拉回，实现电动松闸。

由于垫板采用了导磁性较好的低碳钢板加工而成，磁通流过衔铁时有一部分磁通进入垫板，使衔铁磁密减少，所以，在同等磁密前提下可减小衔铁厚度，节省材料。

电缆从电磁铁心座顶部引出，在装配时，不会压伤电缆，灌封时也不会产生胶水泄漏，有利于外观和质量。

缓冲装置是由O形圈和硬度较高的缓冲垫组成，O形圈套在缓冲垫外，并始终与电磁铁心座和衔铁接触，缓冲垫与电磁铁心座有一定距离，缓冲装置的数量可以是6、可以是8、可以是10、可以是12、可以是14等，这样就避免了在吸合时电磁铁心座与硬度较高的缓冲垫直接冲击产生噪音。

手动松闸装置包括松闸弹簧、钢球、松闸手柄、端面轴承、压紧螺母、松闸螺钉、调节螺母，松闸螺钉穿过衔铁、调节螺母、电磁铁心座、松闸弹簧、松闸手柄、端面轴承后用压紧螺母拧紧，钢球放置在松闸手柄下方的凹槽内。松闸时，转动松闸手柄，在钢球作用下松闸手柄向外移动，同时拉动衔铁后移，实现手动松闸。由于端面轴承的一端与松闸手柄接触，转动松闸手柄时，与松闸手柄接触的一端随之一起转动，另一端为静止，转动时为纯滚动摩擦，摩擦力很小，松闸力矩小，还可保证松闸手柄自动复位。

这里的电磁铁心座内部的弹簧孔有两种，一种是盲孔，盲孔只设置有制动弹簧，制动弹簧安装在孔内不用调节，另一种是带螺纹的通孔，通孔内设置有制动弹簧和螺钉，制动弹簧安装在孔内后可通过旋转螺钉来调整制动弹簧的压缩高度，实现制动力矩可调，使制动器适用范围更广。

本实用新型与已有技术相比，其有益效果是：

1垫板采用导磁性较好的低碳钢板，可减轻衔铁材料用量，降低成本。

2垫板与衔铁之间采用销连接，垫板不会在衔铁上产生位移，可靠性好。

3缓冲装置是由O形圈和硬度较高的缓冲垫组成，噪音低。

4采用端面轴承压紧松闸手柄，需要的松闸力矩小，省力，还能保证松闸手柄自动复位。

5采用螺钉调节部分弹簧高度，实现制动力矩可调，增大制动器适用范围。

6电缆从电磁铁心座顶部引出，在装配时，不会压伤电缆，灌封时也不会产生胶水泄漏，有利于外观和质量。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；