[实用新型]液体动压轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承装置，特指一种液体动压轴承。

背景技术

目前普遍使用的轴承有球轴承，一般球轴承包括：轴承内圈、滚珠以及轴承外圈，滚珠设置在轴承内圈何轴承外圈之间，在轴承外圈和轴承内圈上均设有环形滚道，环形滚道的截面形状为一圆弧，且该圆弧的半径大于滚珠的半径。这种球轴承使用效果虽好，但制作成本高，还是无法满足市场的需求。

为此有人设计了一种结构简单的轴承装置，该轴承包括：轴承座51、轴承52、橡胶盖53。该轴承座1上设有一两端开口的轴孔，该轴承52安装于轴承座1的轴孔中，轴承52与轴承座1的轴孔之间是采用过盈配合的方式连接。转动轴54插入轴承套52内，于转动轴54与轴承52之间添加有润滑流体。橡胶盖53安装于轴承座51的底部，该橡胶盖53可防止润滑流体从轴承座51内漏出。

该轴承装置虽具有制造成本低等等优点，但是还是存在一些不足：

(1)轴承52与轴承座51的轴孔之间是采用过盈配合的方式连接，过盈配合方式连接容易造成轴承座51、轴承52变形，从而导致转动轴54与轴承52转动过程中产生运转不畅，导致产品使用寿命短。

(2)在实际应用中该橡胶盖53与轴承座51之间密封并不到位，润滑流体可从轴承座51内漏出，从而给润滑流体造成一定的损耗，增大摩擦。

(3)当转动轴54转动时，润滑流体虽可润滑转动轴54，但是润滑流体会直接被转动轴54带离飞溅于轴承座51外。

(4)转动轴54与轴承52之间的润滑流体无法循环流动。

(5)由于轴承座51上端面直接暴露在空气中，外界的灰尘、污物可能落入轴承52的轴孔中，对转动轴5转动形成制约，使转动轴54与轴承52之间的摩擦力增大，容易发生异常声音，甚至出现卡死的现象，降低产品的使用寿命。

综上所述，上述液体动压轴承存在一些需要改进的地方，本申请人也正是处于此目的而创作设计本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是为了克服目前产品的不足，提供一种能使内部的润滑流体不易流失，且使用寿命长，制造成本低，转动更顺畅的液体动压轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：本实用新型包括：轴承座和轴承，所述的轴承座上设有一用于容置轴承的轴孔，轴承中间设有供转动轴插入的通孔，轴承与转动轴之间添加有润滑流体，所述轴承表面成型供润滑流体循环流动的凹槽。

所述轴承座上的轴孔为一端封闭的盲孔。

所述轴承上的凹槽包括：均匀成型在轴承上下两端的端面凹槽以及均匀成型在轴承侧面、并连通端面凹槽的侧面凹槽。

所述的端面凹槽以轴承的通孔为中心成抛物曲线；所述的侧面凹槽为直线。

所述轴承的通孔内壁设有储存润滑流体的内槽。

所述轴承座上的轴孔开口处设有一端盖。

所述端盖为一压盖，轴承通过压盖的端面压力固定于轴承座上的轴孔内。

所述端盖为一挡片，该挡片盖设于轴承座轴孔的开口端。

所述的轴承的底面成型有一个凹陷部

所述轴承座通过铜材料制作而成。

本发明人是在现有产品基础生提出了一种液体动压轴承(Hydrodyna-mic Journal Bearing)，简称HJB。本发明人根据流体力学有限元理论，提起本实用新型。本实用新型利用液体润滑流体在动压力下，在转动轴和轴承的轴孔之间形成液膜，以隔离两摩擦表面并承受载荷。润滑流体通过两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间。而产生液体动压力的条件是：

1、两摩擦面有足够的相对运行速度；

2、润滑流体具有适当的粘度；

3、两摩擦面之间的间隙是收敛的，在两摩擦面相对运动时，润滑流体从间隙的较大口流向小口，形成油楔。

由于在加工过程中，转动轴和轴承的轴孔表面微观下是凹凸不平的，通过润滑流体在运动过程中形成油膜，令两摩擦面之间的微观凹凸在油膜作用下变得平滑，大大的降低摩擦力和磨损。即摩擦系数非常小(可达到0.001)。

本实用新型采用上述结构后，相对目前产品其具有如下有点：

1、本实用新型采用的轴承座中开设的轴孔为一盲孔，这样就无需采用橡胶来对轴孔进行密封，不仅减少了零件，并且彻底放置了润滑流体的泄露。

2、本实用新型在轴承的轴孔开口处设有一端盖，该端盖可以放置润滑流体在转动下飞溅出去，同时可以防止外部的灰尘、污物落入轴承的轴孔中，损坏产品。