[实用新型]电动自行车轮毂电机定子的叠片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车轮毂电机定子的叠片，具体涉及永磁三相无刷直流电动自行车轮毂电机定子的叠片。属于电动自行车电机技术。

背景技术

所述电动自行车轮毂电机的定子，是由若干片层的叠片(冲片)叠合且与电机轴连接而构成的。

已有所述电机的定子叠片，面对磁钢内圆的外侧面，与磁钢内圆之间的工作气隙是等距的(如附图1所示)。也就是说，定子叠片外圆，是与转子磁钢内圆，两者是同中心的。

由于所述电机的磁钢采用稀土磁钢(例如钕铁硼磁钢)，因此所述磁钢的剩磁B和矫顽力Hc，都是比较大的。而为了简便生产工艺，电机定子采用直槽(嵌线槽)，磁钢则采用矩形磁钢，还由于所述电机的电源工作波形近似于方波，因而电机的齿槽效应和定位力矩，也都比较大。这样就会导致所述电机的空载电流和工作电流相应增大，以致所述电机效率和电动自行车续行距离下降；且由于定位力矩较大，而使人力推行电动自行车很不轻便，要花很大的力气。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，用其制备的电机定位力矩小，电机效率高和电动自行车续行距离相对较长的一种电动自行车轮毂电机定子的叠片，以克服已有技术的不足。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种电动自行车轮毂电机定子的叠片，包括若干个沿圆周方向均匀分布的齿体，和与齿体互为一体的齿冠，其创新点在于：所述齿冠面对转子磁钢的外侧面，呈中央凸起两侧对称低垂的同中心圆弧状；呈所述圆弧状的外侧面沿其轴向布置；由齿冠的所述外侧面，与磁钢内圆间构成不等距工作气隙结构。

由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于其所述工作气隙是不等距的，因而其电机气隙的磁密形状不是方形的，而是类正弦波形，从而大幅度减小了电机的齿槽效应，有效削减了电机定位力矩，从而实现了本实用新型的目的。

本实用新型还主张，所述齿冠的外侧面两侧，与磁钢内圆间的工作气隙δ₂，与齿冠的外侧面中央，与磁钢内圆间的工作气隙δ₁之比值，控制在δ₂/δ₁＝1.5～2.0范围内。

实验提示，在一定范围内，工作气隙比值越大，定位力矩越小，但由于所述叠片齿冠形状的改变，所造成的磁通密度减小，会直接影响电机的力能指标。为了达到与已有技术电机相同的力能指标，就得适当增加电机定子叠片(冲长)的片层数。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，用其制备的电机定位力矩小，电机效率高和电动自行车续行距离相对较长等特点，是显而易见的.

附图说明

图1是已有技术的所述电机定子叠片，与磁钢3内圆配装状态示意图；由该图可见，定子叠片外圆与转子磁钢3内圆之间的工作气隙是等距的；

图2是本实用新型一种具体实施方式的定子叠片与转子磁钢3内圆配装状态示意图；

图3是如附图2所示定子叠片的单齿部分与转子磁钢3配装状态放大示意图。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

典型的具体实施方式，如附图2、3所示。

一种电动自行车轮毂电机定子的叠片，包括若干个沿圆周方向均匀分布的齿体1，和与齿体1互为一体的齿冠2，所述齿冠2面对转子磁钢3的外侧面2-1，呈中央凸起两侧对称低垂的同中心圆弧状；呈所述圆弧状的外侧面2-1沿其轴向布置；由齿冠2的外侧面2-1，与磁钢3内圆间构成不等距工作气隙结构。且所述齿冠2的外侧面2-1两侧，与磁钢3内圆间的工作气隙δ₂，与齿冠2的外侧面2-1中央，与磁钢3内圆间的工作气隙δ₁之比值，为δ₂/δ₁＝1.5。

采用本实用新型初样制备的所述电机试用效果是很好的。实现了本实用新型的初衷。