[实用新型]电动机制动器固定圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机的制动器的安装固定装置，特别是一种伺服电动机的失电制动器的安装固定装置，为一种电动机制动器固定圈。

背景技术

目前，电动机内置式制动器的安装方法，都是将制动器固定在电动机的后端盖或前端盖内。这种安装方法是要在电动机设计时，就将电动机的端盖设计成可以安装制动器的端盖。而目前大多数电动机在设计时，并没有考虑安装制动器。随着带制动器电动机在自动控制领域的广泛应用，很多电动机如果要加装制动器，制动器就没法顺利安装。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：现有不带制动器的电动机设计时往往没有考虑安装制动器，后期加装制动器时不能顺利安装，需要一种结构简单、安装方便的电动机制动器辅助安装装置。

本实用新型的技术方案为：电动机制动器固定圈，包括圈底和圈壁，圈底与圈壁的连接呈L型；圈底设有内孔，圈底呈扁平环状，圈壁外圆面为圆柱面，圈壁内圆面为圆锥面，与圈底连接处的内圆面直径最小，圈壁上设有至少3个槽口，所述槽口均匀分布在圈壁上，每个槽口均由圈壁顶部开至圈壁底部，将圈壁均匀分割；圈底对应槽口的位置设有伸缩缝组，每组伸缩缝组包括两条伸缩缝，一条由槽口开向圈底内孔，一条由圈底内孔开向槽口，各伸缩缝均不截断圈底；圈底设有螺纹固定孔，用于与制动器固定。

本实用新型一优选方案为圈底环宽5-10mm，各伸缩缝宽≤0.5mm，伸缩缝顶端封口距离圈底边缘2-3mm，同一组的伸缩缝之间距离2-3mm。

各伸缩缝的顶端封口处为圆孔结构，圆孔直径为伸缩缝宽度的1.5-2倍。

本实用新型圈底和圈壁为一体结构，圈壁外圆面与电动机机壳间隙配合，公差e6，内圆面直径最小值＜制动器外壳直径＜内圆面直径最大值，圈底设有3个螺纹固定孔，螺纹固定孔与各组伸缩缝组均匀分布在圈底上。

本实用新型使用时设置在电动机机壳内，与制动器套接，设计的伸缩缝使得电动机制动器固定圈的外径可扩大，伸缩缝顶端封口处为圆孔结构，圆孔的作用是消除伸缩缝的应力，防止圈底断裂。圈底的螺纹孔用于固定制动器。将本实用新型内锥面套在制动器的外圆上，螺纹孔与制动器上的安装孔对齐，螺钉旋入螺纹孔内，再整体装入电动机机壳内，拧紧螺钉，由于内圆面直径最小值＜制动器外壳直径＜内圆面直径最大值，制动器迫使本实用新型固定圈扩张，进而与电动机机壳压紧，制动器就能牢固的固定在电动机内。

本实用新型的有益效果是：结构简单、安装方便，制动器通过本实用新型与电动机固定，电动机与制动器均不需要针对安装而作特别设计，尤其对原先不带制动器的电动机，后期加装制动器时可以顺利安装，方便快捷，固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但本实用新型不限于所给出的例子。

如图1和图2所示，电动机制动器固定圈，包括圈底1和圈壁2，圈底1和圈壁2为一体结构，圈底1与圈壁2的连接呈L型；圈底1设有内孔3，呈扁平环状，圈壁2外圆面为圆柱面，圈壁2内圆面为圆锥面，与圈底1连接处的内圆面直径最小，圈壁2上设有至少3个槽口4，所述槽口4均匀分布在圈壁2上，每个槽口4均由圈壁2顶部开至圈壁2底部，将圈壁2均匀分割；圈底1对应槽口4的位置设有伸缩缝组，伸缩缝组包括两条伸缩缝5，一条由槽口4开向圈底内孔3，一条由圈底内孔3开向槽口4，各伸缩缝5均不截断环状圈底1；圈底1设有3个螺纹固定孔6，用于与制动器固定，螺纹固定孔6与各伸缩缝组均匀分布在圈底1上。

本实用新型一优选方案为圈底1环宽5-10mm，各伸缩缝5宽≤0.5mm，顶部封口距离圈底1边缘2-3mm，同一组的伸缩缝5之间距离2-3mm。各伸缩缝5的顶端封口处为圆孔结构51，圆孔直径为伸缩缝5宽度的1.5-2倍。

本实用新型可采用钢材材质制造，设置在电动机机壳内，与制动器套接，设置在电动机机壳内时，圈壁2的外援面与电动机机壳间隙配合，公差e6，内圆面直径最小值＜制动器外壳直径＜内圆面直径最大值。