[实用新型]发电机辅助动力控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助动力控制系统，特别是指一种柴油发电机用辅助动力控制装置。

背景技术

目前，卡车的辅助动力装置主要是柴油发电机，它主要采用手动控制模式，发电机的启动、停止、油压的预加热和调整、市电与发电机电的切换等都需要人为手动完成，它的自保护功能差，需要专门人员进行“监护”，如观察电压、油压、工作温度和电流等状况，一旦出现故障需要立即处理，如此繁琐，不利于辅助装置的使用，特别是，由于人的参与，实际上降低了自动化程度，而且，在容易因为人工操作失误发生危险。

发明内容

发明目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种自动化程度高的发电机辅助动力控制装置。

技术方案：本实用新型公开了一种发电机辅助动力控制装置，包括主控制器、AD采样电路、传感器信号调理电路、与发电机连接的输出驱动电路、与发电机的输出端连接的切换开关以及控制面板微控制器；所述主控制器分别与AD采样电路、传感器信号调理电路、输出驱动电路以及控制面板微控制器连接；所述控制面板微控制器与键盘输入控制单元以及显示单元连接；所述输出驱动电路与切换开关连接。

本实用新型中，优选地，所述主控制器与AD采样电路集成为一体。由此减少了独立部件，可以节约成本。采用集成方式，可以减少AD采样电路出错的机率。

本实用新型中，优选地，所述显示单元为LCD显示电路。LCD显示电路可以采用本领域较为通用的显示屏以及显示驱动电路。

本实用新型中，优选地，所述AD采样电路输入端分别连接交流电压采样信号、交流电流采样信号、电瓶电压采样信号以及温度采样信号。

本实用新型中，优选地，所述传感器信号调理电路分别连接油压信号、门磁开关信号以及发电机交流电频率信号。

本实用新型中，优选地，主控制器与所述控制面板微控制器之间通过J1394的CAN通信协议通信，使系统更加符合汽车领域的通信标准。。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：运用全自动化代替了手动操作，从而操作方便，观测全面；多类型系统检测和软件系统设计保证了系统稳定可靠的运行；采用汽车级芯片和散热系统提高了系统的耐高温性能，一体化结构紧凑设计和减振加固使系统结构体积小和抗振性强，更好的适用于卡车系统中；其利用自动化代替手工操作和监视，从而方便操作，又能及时发现问题，直观显示和声光报警。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图示为本实用新型的辅助动力控制装置的方框示意图。

具体实施方式：

如图所示，本实用新型公开了一种发电机辅助动力控制装置，包括主控制器10、AD采样电路14、传感器信号调理电路15、与发电机连接的输出驱动电路16、与发电机的输出端连接的切换开关17以及控制面板微控制器11，从而组成控制面板。所述主控制器10分别与AD采样电路14、传感器信号调理电路15、输出驱动电路16以及控制面板微控制器11连接；所述控制面板微控制器11与键盘输入控制单元13以及显示单元连接12；所述输出驱动电路16与切换开关17连接。所述主控制器10与AD采样电路14集成为一体。所述显示单元12为LCD显示电路。所述AD采样电路14输入端分别连接交流电压采样信号141、交流电流采样信号142、电瓶电压采样信号143以及温度采样信号144。所述传感器信号调理电路15分别连接油压信号151、门磁开关信号152以及交流频率信号153。主控制器10与所述控制面板微控制器11之间通过J1394的CAN通信协议通信。切换开关分别与市电输入以及负载连接。

本实用新型中，主控制器采用荷兰NXP半导体公司型号为P87C591的8位单片机，控制面板微控制也采用型号为P87C591的单片机作为核心。LCD显示电路可采用国内惠州天兴公司的LCD显示电路，键盘输入控制电路、AD采样电路、传感器信号调理电路，主要将油压传感器和门磁开关传感器采集到的物理信号经过传感器信号调理电路转换为具有兼容TTL电平的‘0’、‘1’逻辑信号，交由主控制器判断其状态，将电压传感器采集到的交流电压信号进行放大，并将其波形整形成兼容TTL电平的方波，交由主控制器定时测量方波的周期，计算得出交流电压的频率。以上电路为本领域公知的输入控制电路，输出驱动电路可以采用美国德州仪器公司的ULN2803，切换开关可以采用德国施耐德公司的ATS切换LC1D258。