[实用新型]正三、四轮摩托车倒档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆技术领域，尤其涉及一种正三或四轮摩托车倒档装置。

背景技术

目前，正三、四轮摩托车倒档装置都是由链条传动和轴传动两种，链条传动将逐步成为历史，取代的是倒档装置，目前，市场上的倒档器存在很多不足，对换档的成功率和倒档器寿命不能保证，齿轮的磨损大，产生的噪音也高，在行使过程中易跳档和卡死等现象。很大程度地给驾驶员留下了驾驶隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全、换档可靠、使用寿命长、磨损小、噪音小的正三、四轮摩托车倒档装置。

本实用新型在壳体内通过轴承支撑输出花键轴，所述输出花键轴的一端伸出于壳体，在壳体内的输出花键轴上连接一个可沿轴向滑动的结合齿轮，在结体齿轮两侧的输出花键轴上分别固定连接前进从动锥形齿轮和倒退从动锥形齿轮，在前进从动锥形齿轮和倒退从动锥形齿轮的外侧设置与前进从动锥形齿轮和倒退从动锥形齿轮分别啮合的输入主动锥形齿轮；在所述结合齿轮的外侧布置一拨叉，所述拨叉通过拨叉座连接在一换档轴上，所述换档轴支撑在所述壳体上，所述换档轴与输出花键轴的轴向相互垂直，在换档轴的一个外端固定连接换档脚踏板。

将本实用新型的输入主动锥形齿轮连接在发动机的动力输出轴上，当驾驶员操纵换档脚踏板时，通过拨叉座加力给拨叉，拨动结合齿轮与前进从动齿轮或倒退从动齿轮结合，不会出现跳脱档的现象。此时，当操作脚踏板前端的时候，为前进档。当操作脚踏板后端的时候，为倒退档。

本实用新型结构简单、合理，方便生产、组装，方便使用，优化了现有倒挡器的不足，实现了安全、可靠、使用寿命长、磨损小、噪音小的换档功能。

为了方便生产，本实用新型所述拨叉座的一端可固定连接在换档轴上，另一端与拨叉连接。

另，为了防止机油泄露，本实用新型输出花键轴与壳体之间设置油封。

为了提高了强度，增加扭距，保证壳体不受损坏，本实用新型所述输出花键轴在油封的内端还可通过两组轴承与壳体连接。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯向示意图。

图3为换档轴与拨叉座及拨叉的连接示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，在壳体1内通过轴承9、11、13支撑输出花键轴2，输出花键轴2的一端伸出于壳体1，在输出花键轴2与壳体1之间设置油封14。

在壳体1内的输出花键轴2上连接一个可沿轴向滑动的结合齿轮6，在结体齿轮6的两个外侧的输出花键轴2上分别固定连接前进从动锥形齿轮5和倒退从动锥形齿轮3，在前进从动锥形齿轮5和倒退从动锥形齿轮3的外侧设置与前进从动锥形齿轮5和倒退从动锥形齿轮3可分别啮合的输入主动锥形齿轮4。

在壳体1上通过轴承支撑轴向与输出花键轴2垂直的换档轴7，在换档轴7的一个外端固定连接换档脚踏板10。在壳体1内的换档轴7上固定连接拨叉座12，拨叉座12的下端连接拨叉8，该拨叉8设置在结合齿轮6的外侧。