[实用新型]三槽气门锁片压头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三槽气门锁片压头，是汽车发动机中汽缸盖总成内的气门的锁片压装工具。

背景技术

汽车发动机中，汽缸盖总成内的气门需要安装锁片和弹簧座，特别是三槽气门的锁片安装难度最大。三槽气门尾端的外壁和锁片的内壁分别含有三个凹槽，须将锁片安装在气门外，并使二者结合面上的三对凹凸面之间对应扣接吻合，一同装入弹簧座内，其安装操作麻烦，质量难以保证，目前多采用进口的气门锁片压装机，通过震动料斗把气门锁片的状态整理成一致，用压缩空气把锁片沿塑料管吹送到压头上，进行压装，结构复杂，价格昂贵，而且三槽气门锁片装配合格率仅为90％。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低的三槽气门锁片压头，它用于汽车发动机中汽缸盖总成内三槽气门锁片的压装，能高效快速并精确地完成三槽气门锁片的压装过程。

本三槽气门锁片压头包含本体、至少三个簧片、顶盖和分销，本体设有轴向孔，顶盖装于本体的上端，本体轴向孔的下端呈台阶型的第一扩口和第二扩口；分销套有弹簧并可在本体的轴向孔内上下移动；所说至少三个簧片的上端固定在本体外壁，下端延伸至本体的下端面以下并向内弯折呈抓扣；所说本体设有压缩空气进口和相间180度的两个压缩空气通道，两压缩空气通道的下端径向通入第一扩口内。

所说的本体由上体和下体两部分连接而成。

所说的顶盖带有吊杆，可通过螺栓将吊柱与安装板连接，使整个压头吊挂在安装板上。

所说顶盖上端面设有蝶型弹簧。

本三槽气门锁片压头在未受外力的情况下，其分销在弹簧的张力作用下呈下降位，即分销的下端位于本体下端的第一台阶的下口。本压头上端通过吊杆和螺栓吊装固定。在本压头开始工作之前，先将两半圆形锁片(外壁略带锥度)相合成整体圆形锁片并装入气门弹簧上座的中心锥孔内，随后将弹簧上座装在本压装头下端的簧片弯折组成的抓扣内。压装工作开始时，气门尾端的安装端伸入弹簧上座锥孔内并向上将锁片顶出弹簧上座的锥孔而进入本体的第一台阶扩口内，锁片即被扩口内的分销分开成两个半片，气门继续向上顶压分销，使分销压缩弹簧向上移动，离开第一扩口；当气门杆端部的三个环槽与锁片上的三条凸出的环形带相对应时，气门停止上升运动，开启气阀，压缩空气从两侧通道吹入第一扩口内，吹动两锁片向中间移动，抱接在气门杆的环槽上，二者凹凸吻合相扣。此时气门向下运动，气门杆带动锁片向下回位进入气门弹簧上座的锥孔中，至此压装结束。以上气门可随气缸盖一同由专用升降机械完成升降压装过程。

本压头与专用升降机械配合使用，三槽气门锁片的装配合格率大大提高，且结构简单，维修方便，价格低，其技术、经济效果明显。

附图说明

图1是三槽气门锁片压头的结构示意图。图1(1)是图1的A-A剖视图。

图2是气门外形结构图。

图3是锁片装入气门弹簧上座锥孔内的组合图。

图4是两半圆锁片分开于气门杆两侧的状态图。

图5是两半圆锁片与气门杆凹凸吻合相扣接的状态图。

图6是与三槽气门锁片压头配合的压装机。

图中，1—吊杆螺栓，2—带吊杆的顶盖，3—上体，3-1—压缩空气进口，4—分销，5—弹簧，6—下体，6-1—第一扩口，6-2—第二扩口，7—簧片，8—簧片弯折抓扣，9—蝶形簧片，10—压缩空气通道，11—簧片固定螺钉，12—气门，12-1—气门的三槽，13—安装板，14—三槽气门弹簧上座，15—电气箱，16—升降台，17—汽缸盖托盘，18—转角夹具，19—转角限位杆，20—气缸，21—汽缸盖，22—三槽气门锁片压头。

具体实施方式

下面结合附图说明三槽气门锁片压头的结构和汽缸盖气门锁片的压装原理。

气门12结构如图2，气门12的尾端设有三个环形槽12-1。

三槽气门锁片压头的结构见图1，上体3和下体6连接而成本体，带有吊杆的顶盖2装于上体3的上端，顶盖2上面装有蝶形簧片9。本体的轴向孔内设有分销4，分销4套有弹簧5。见图1和图1(1)，三个弹簧片7呈120°均布，上端固定在上体3的外壁，下端延伸至下体6的下方，并设有向内弯折的抓扣8，上体3设有压缩空气进口3-1，与之相通的两个相间180度[参见图1和图1(1)]的空气通道10纵向贯穿上体3和下体6的壁内，两空气通道10的下端径向通入所说下体的第一扩口6-1内。

三槽锁片的压装过程及原理如下：