[实用新型]一种铁路转辙机摩擦联结器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路转辙机摩擦联结器。

背景技术

铁路ZD9转辙机是由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组成的传动系统以及信号表示系统组成。铁路ZD9转辙机输出牵引力带动铁路道岔转换，实现火车换轨。铁路ZD9转辙机传动系统中的摩擦式安全离合器(简称摩擦联结器)是一种传动系统过载保护装置，通过调整过载保护设定值(铁路行业称为摩擦转换力)，起到调整ZD9转辙机输出牵引力的作用。

目前铁路ZD9转辙机摩擦联结器是由4片外摩擦片及3片内摩擦片以及壳体、弹簧、滑动轴承、O型密封圈组成。其存在以下技术问题：首先，由于整体外形尺寸所限，导致摩擦片数量较少，传递扭矩有限，在传递较大扭矩时出现传递扭矩不稳定，导致经常出现摩擦转换力不稳定现象；其次，滑动轴承和O型密封圈在转动中极容易发热，造成摩擦联结器整体温度上升，影响摩擦片的摩擦系数，使摩擦转换力更加不稳定；再次，因为铁路ZD9转辙机摩擦联结器的外形尺寸有严格的规定，无法依靠增加外形尺寸的方式来增加内外摩擦片的数量以及摩擦转换力。

由于铁路专业技术对转辙机摩擦转换力误差范围有规定。超过误差范围规定将影响铁路列车安全。所以铁路ZD9转辙机摩擦联结器摩擦转换力不稳定具有很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的是提供一种铁路转辙机摩擦联接器，以克服现有技术中铁路ZD9转辙机摩擦联结器摩擦转换力不稳定的缺陷。

本实用新型的技术解决方案为：

一种铁路转辙机摩擦联结器，包括壳体、设置在壳体右端的螺母、从壳体左端外伸的联结器轴、设置在壳体外侧面的齿轮、与齿轮固连的外摩擦片、与联结器轴固连的内摩擦片、安装在联结器轴和壳体之间的轴承、用于联结器轴和壳体之间密封的密封圈、用于调节外摩擦片和内摩擦片间摩擦转换力的弹簧，其特殊之处是：所述内摩擦片的数量为4片或5片，所述外摩擦片的数量比内摩擦片的数量多1片。

上述铁路转辙机摩擦联结器的轴向尺寸B为90mm，所述齿轮的齿顶圆直径A为120mm，所述齿轮的厚度C为25～31mm。

上述齿轮的厚度C为30mm。

上述铁路转辙机摩擦联结器的轴向尺寸B为90mm，所述齿轮的齿顶圆直径A为120mm，所述螺母的厚度D为25～31mm。

上述螺母的厚度D为26mm。

上述密封圈为OR型旋转运动组合密封圈。

上述轴承为滚动轴承。

本实用新型的技术效果为：

1、摩擦转换力稳定。本实用新型通过减小螺母的轴向尺寸，从而在不改变摩擦联结器外部尺寸的前提下增加了壳体内尤其是齿轮内的轴向空间，进而可以适当增加外摩擦片及内摩擦片的数量，从而增加传递扭矩，所以可传递较大扭矩，保证了摩擦转换力的稳定，使得摩擦转换力误差在规定范围内，从而提高了铁路列车的安全性。

2、减少发热。本实用新型采用旋转运动组合密封圈及滚动轴承，可减少运动阻力，减少壳体发热，减小对摩擦片摩擦系数的影响，使得摩擦转换力稳定，可靠性增加。旋转运动组合密封圈的应用也可以增加壳体内的轴向空间。OR组合密封圈由耐磨的低摩擦聚四氟乙烯滑动环和丁腈橡胶O型圈组成，并在与旋转轴接触处的滑动环上开有一条或二条润滑槽。

3、提高安全性。本实用新型摩擦转换力的稳定和发热的减少，最终可提高转辙机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型铁路结构示意图；

附图标记如下：1-外摩擦片，2-内摩擦片，3-密封圈，4-滚动轴承，5-齿轮，6-螺母，7-弹簧，8-联结器轴，9-壳体。

具体实施方式

本实用新型铁路转辙机摩擦联结器，包括壳体9、设置在壳体9右端的螺母6、从壳体9左端外伸的联结器轴8、设置在壳体9外侧面的齿轮5、与齿轮5固连的外摩擦片1、与联结器轴8固连的内摩擦片2、安装在联结器轴8和壳体9之间的轴承4、用于联结器轴8和壳体9之间密封的密封圈3、用于调节外摩擦片1和内摩擦片2间摩擦转换力的弹簧7。

为了提高传递扭矩以及保证摩擦转换力的稳定可靠，本实用新型将内摩擦片2的数量设置为4片，相应外摩擦片1的数量为5片；或者将内摩擦片2的数量设置为5片，相应外摩擦片1的数量为6片。内摩擦片和外摩擦片的数量再多则传递扭矩不再增加。

为了能应用在铁路ZD9转辙机，本实用新型摩擦联结器的轴向尺寸B为90mm，齿轮5的齿顶圆直径A为120mm，齿轮5的厚度C为25～31mm，相应螺母6的厚度D为31～25mm。

为了减少发热，密封圈3选用OR型旋转运动组合密封圈，轴承选用滚动轴承4。

如图1所示，齿轮5带动外摩擦片1，外摩擦片1通过摩擦力带动内摩擦片2，内摩擦片2带动联结器轴8完成扭矩传递。旋转螺母6可调整弹簧7压缩量，进而调整外摩擦片1与内摩擦片2之间的摩擦力，也就是调整了传递扭矩大小。旋转运动组合密封圈安装在螺母6和壳体9中，滚动轴承4安装在联结器轴8上。本实用新型应用在铁路ZD9转辙机摩擦联结器上时，由6片外摩擦片及5片内摩擦片构成，增加了传递扭矩，可传递较大扭矩；旋转运动组合密封圈及滚动轴承可减少运动阻力，减少壳体发热。从而提高了本新型摩擦联结器输出摩擦转换力的稳定性。