[实用新型]轮胎试验机的脱圈测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测试机械，具体地说是一种在轮胎试验机上对轮胎进行脱圈测试的装置。

背景技术

为确保车辆行驶的安全性，对研发或生产每一个批次的轮胎，都要取样品进行模拟道路行驶方面的测试，车辆行驶中轮胎与轮辋的结合牢度即脱圈测试，就是其中的一个测试项目。

传统技术对轮胎进行脱圈测试，是在轮胎脱圈试验机上进行的，所述试验机上带有立式压头，压力传感器安装在压头上。测试时，将安装有被测试轮胎的轮辋平放在试验机的工作台上，操作压头下压在轮胎唇部与轮辋的结合处，使轮胎的唇部变形至与轮辋分离，压力传感器所感测到的数值即视为轮胎的脱圈力。

上述测试方式有以下不足：一是压头下压轮胎唇部得出的脱圈力数值，实际上是轮胎的侧向脱力，所反映的是车辆在快速行驶中急转弯时所产生的力，不能完全反映车辆快速行驶中紧急刹车时的脱圈力。而在现实中，对于重载车辆行驶中的紧急刹车比急转弯时的情况出现得要多，因此采用侧压的测试方式得出的数据不能完全模拟车辆行驶情况；再者，上述测试方式仅对空心轮胎有效，而对目前出现的实心轮胎，就无法进行上述方式的轮胎脱圈测试了。

现有的轮胎里程试验机可测试轮胎使用的耐久力，试验机包括安装在机身上的驱动设备，支撑在机身上由驱动设备带动的转鼓，以及安装被测试轮胎及轮辋的轮辋轴，还有推动轮胎靠向鼓转上的模拟面的油缸，轮辋轴支撑安装在滑台上，油缸推动轮辋轴使轮胎靠向鼓转并施加一定负荷，驱动设备带动转鼓旋转，摩擦力使轮胎在模拟道路面上滚动，按照试验方法规定的步序进行试验，最后取得轮胎耐久力的性能参数。

上述如此复杂结构的一台机器，仅能对轮胎测试一方面的试验数据，这显然是一种浪费，如果能在现有里程试验机的基础上做轮胎的脱圈测试，可以实现一机多用，节约试验成本，但是目前还没有解决上述问题的办法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服传统的脱圈测试试验机无法测出模拟车辆行驶中急刹车时的准确脱圈力，以及对实心轮胎不能测试的缺点，提供一种轮胎试验机的脱圈测试装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：试验装置包括现有轮胎里程试验机上支撑的转鼓，以及平行于转鼓、安装被测试轮胎用的轮辋轴，安装在机身滑台上的轮辋轴支座，固定在机身上可推动轮辋前后移动的平推液压缸；转鼓圆周面上在近轮辋轴的一侧，竖立固定安装有摩擦板；在机身上位于转鼓两端安装有竖立液压缸，竖立液压缸的进液口安装有压力传感器，竖立液压缸上端活塞杆顶部与摩擦板之间铰链连接。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述活塞杆与摩擦板的连接，是在摩擦板的背离转鼓面的一侧面，位于转鼓的长度方向两端分别设有耳座，活塞杆顶端的耳环用销轴穿在耳座内连接；

在所述轮辋轴的两端位于支座的内侧，分别用键连接有阻力臂，阻力臂向下伸到机身下面与转鼓平行安装的挡杆背离转鼓的一侧；

所述挡杆的安装，是在挡杆两端的顺机身前后方向的两相对侧面，垂直与挡杆在同轴心线固定有端部带螺纹的调节杆，调节杆的两端穿过机身下面所对应机座上的孔，用螺母固定。

在做轮胎脱圈试验时，先启动机身上的平推液压缸，使轮辋轴上安装的轮胎面靠在转鼓上固定的竖立摩擦板面上；启动带油压传感器的竖立液压缸，使其活塞杆上推摩擦板并逐渐推轮胎压向转鼓，当轮胎的唇部从轮辋上脱开的瞬间，油压传感器记录下来的压力，就是脱圈力。

本实用新型的优点和积极效果是，由于轮胎脱圈试验是用转鼓上的摩擦板，直接从轮胎的切线方向推压，模拟了车辆行驶紧急刹车时与地面的摩擦，并由压力传感器直接记录下来轮胎脱圈瞬间的推压力，因此测试数据准确、可靠；同时，本测试装置不论对空心或实心轮胎都可以测试；再者，上述轮胎脱圈试验利用了现有轮胎里程试验机上的机身、转鼓、滑台、轮辋轴以及平推液压缸等多个部件，增加了很少的部件即实现了一机多用，从而大大节约了试验成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的A向局部视图；

图3为图2的B-B剖的局部视图；

图4为图1中摩擦板安装的局部放大图；

图5为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。