[实用新型]轻量化高强度轮辋

说明书

技术领域：

本实用新型属汽车车轮技术领域，具体涉及一种汽车用的轻量化高强度轮辋。

背景技术：

传统钢制轮辋，不管是受力大的部位还是受力少的部位，其在轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点的部位上截面厚度都是一致的，存在受力少的部位承载能力过剩，造成原材料浪费，因车轮自身的重量不能减轻，也增加了车辆能耗的缺陷。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种在不影响轮辋正常结构和安装使用的情况下，能保证受力部位承载能力不受影响，可以减轻轮辋重量、降低车辆油耗，节省钢材的轻量化高强度轮辋。

本实用新型的技术方案是：一种轻量化高强度轮辋，由轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点组成，其特征是在胎圈座、凸峰和底槽处比在轮缘和与轮辐接触点处的轮辋截面厚度降低10％到40％。

由于采用上述技术方案，在轮辋的各个部位上按其受力的不同，轮辋采用截面厚度不同，受力大的部位截面厚度厚，受力少的部位截面厚度降低，因而具有在保证受力部位承载能力不受影响的情况下，进一步减轻轮辋重量、节省钢材，可有效降低车辆油耗的优点。经测试与传统的轮辋相比，在承载能力不降低的情况下，单个轮辋的重量减轻5-15％，可节油6-8％。

附图说明：

以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做进一步说明。附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参考附图，实施例1：一种轻量化高强度轮辋，由轮缘1、胎圈座2、凸峰3、底槽4和与轮辐接触点5组成，在胎圈座2、凸峰3和底槽4处比在轮缘1和与轮辐接触点5处的轮辋截面厚度降低10％。

实施例2：其与实施例1的区别是在胎圈座2、凸峰3和底槽4处比在轮缘1和与轮辐接触点5处的轮辋截面厚度降低40％。

实施例3：其与实施例1的区别是在胎圈座2、凸峰3和底槽4处比在轮缘1和与轮辐接触点5处的轮辋截面厚度降低30％。