[实用新型]一种自循环沉降式双向液压锁

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体地说涉及一种自循环沉降式双向液压锁。

背景技术

双向液压锁广泛应用于起重等机械中的油缸需保压的油路中。现在应用的双向液压锁如果由于停电等原因失去动力，使顶升不能继续下去时，尤其是已升顶到中间位置，既不能上，又不能下时，这时存在很大的风险。解决这个问题通常采用的方法是把液压锁丝堵慢慢松开，让油外流，但由于无法严格控制油流排泄速度，因而使油缸及其连带升顶重物可能出现突降，因而存在很大风险，同时外泻油还容易造成环境的污染及油料的浪费。为了解决上述问题，专利号为“2008200250789”的一种塔机升降液压控制阀，在油缸无杆腔侧的进油管与单向阀之间增加了一个开关F，当需要通过双向液压锁放下顶升重物时，即打开此开关，让下部油直接流回油箱，同时有杆腔的空间在重力和负压的作用下，油液经单向阀、油管，从泵站出油口吸入补充油液。这种结构的弊端是如果出油管没有深入油面以下，将使系统吸入空气，而给以后的工作留下隐患，同时当放下重物后，若需再升顶，如果操作失误，忘记关闭阀门，虽系统升顶能进行，但液压锁已失去作用，存在着严重的不安全性。

发明内容

本实用新型提供了一种自循环沉降式双向液压锁，解决了背景技术中的液压锁容易吸入空气和安全性不高的缺点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自循环沉降式双向液压锁，包括阀体，丝堵分别旋入阀体的左右两侧，丝堵前端紧抵外套，丝堵前端面外侧设有O型密封圈，丝堵中心设有弹簧，弹簧与钢球上座相连，钢球位于钢球上座和钢球下座之间，控制塞两端小轴分别抵在钢球的球面上，钢球下座前端外侧设有O型密封圈，O型密封圈及钢球下座前端与垫圈相连，垫圈前端紧抵阀体的止推台阶，阀体上部设通道，通道两端分别与左侧外套和控制塞右侧油腔相通，通道右侧同轴设孔，孔中设调整杆。

调整杆通过螺纹安装在阀体内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在油缸上部单向阀后与下部单向阀前增加一个开关，使用时打开开关，使其下部油液经过开关进入上部油缸，直接补充上部空间，多余油液经上部油管流回油箱，避免了进入空气的可能。同时当放下重物后，若再升顶必须关闭阀门，如果忘记关闭阀门，系统将不能升顶，只有关闭阀门才能安全可靠地运行。

附图说明

图1为背景技术中的专利产品原理示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的原理示意图。

零件说明：1、阀体，2、丝堵，3、弹簧，4、O型密封圈，5、外套，6、通道，7、调整杆，8、垫圈，9、钢球上座，10、钢球，11、钢球下座，12、O型密封圈，13、控制塞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：一种自循环沉降式双向液压锁，包括阀体1，丝堵2分别旋入阀体1的左右两侧，丝堵2前端紧抵外套5，丝堵2前端面外侧设有O型密封圈4，丝堵2中心设有弹簧3，弹簧3与钢球上座9相连，钢球10位于钢球上座9和钢球下座11之间，控制塞13两端小轴分别抵在钢球10的球面上，钢球下座11前端外侧设有O型密封圈12，O型密封圈12及钢球下座11的前端与垫圈8相连，垫圈8前端紧抵阀体1的止推台阶，阀体1上部设通道6，通道6两端分别与左侧外套5和控制塞13右侧油腔相通，通道6右侧同轴设孔，孔中设调整杆7，调整杆7通过螺纹安装在阀体1内。

正常工作时，液压油经泵站左侧油管进入控制塞13的左侧油腔后，推动控制塞13右移而将右侧的钢球打开，同时油液还将左侧的钢球打开，使得液压油经阀体1与缸体相连的孔道而进入油缸的下腔，油缸的上腔油液则经右侧钢球打开的通道而回到泵站。反之亦然，即泵站右侧的进油管路将液压油泵入控制塞13的右侧后，控制塞13在油压推动下左移，而将左侧的钢球10打开，同时油液又将右侧的钢球打开，油液通过外套5上的四个油孔经外接管路去油缸的上腔，而油缸下腔油液则经左侧钢球打开的通道回到泵站。当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界干扰，而起到锁的作用。

当由于某种原因泵站不能工作，尤其当油缸处于顶升之时，若将油缸放下，只需缓慢旋开调整杆7，油缸下部的液压油就会在重力的作用下，经左侧外套5上的四个出油孔沿阀体上部的通道6流入控制塞13的右侧油腔，同时打开右侧钢球10而进入油缸上腔，多余油液则沿与控制塞13相通的油管流回油箱。这种自循环沉降式结构使得油缸在无动力、无外泄油液的情况下能够安全可靠落下。