[实用新型]机动车灯光电路应急控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车灯光电路控制装置，属于机械和电子技术领域，尤其用于机动车灯光电路的监测控制。

背景技术

为了提高行车和工作安全性，汽车、拖拉机、摩托车等机动车辆都装有灯光系统，实现照明和信号功能。为了使驾驶员及时发现灯光电路断路等故障，目前，人们已经发明了一些车灯电路检测装置，但是都存在相应的不足，影响了推广应用。

申请日为1993年5月31日的中国专利CN 2167378Y公开了一种“汽车灯光电路自动监测显示装置”，由外壳、面板和监测显示电路组成，监测显示电路包括三个电阻、两个发光二极管和一个继电器。继电器线圈串接至车灯回路，通过两个发光二极管的亮与不亮判断故障位置。

申请日为1996年11月14日的中国专利CN 2333047Y公开了“一种车灯自动监测装置”，由监测器、信息寄存器、时钟发生器、逻辑判断电路和显示报警器组成，利用半导体模块DBM2205-SBC构成监测器，串接至车灯回路，通过监测回路中是否存在开路现象，检获车灯的通断信息，再通过其他部分进行判断、显示和报警。该实用新型结构复杂、成本高。

申请日为1997年8月25日的中国专利CN 2340644Y公开了一种“机动车灯光自动监测装置”，由三个发光二极管、三个三极管、取样电阻等组成。取样电阻串接至车灯回路，通过点亮不同的发光二极管反映电路是否正常。

申请日为2004年12月10日的中国专利CN 2763129Y公开了一种“汽车灯光系统实时监测装置”，由控制器、监视指示灯等组成，控制器由螺线圈、干簧管组成，螺线圈串接至车灯回路监测断路故障，监视指示灯亮表示车灯电路正常。该实用新型需要将螺线圈串接至车灯回路，每个螺线圈仅监测一个车灯。

上述实用新型都需要将专门的检测元件串接至车灯回路、接线不方便。

申请日为2000年6月26日的中国专利CN 2438118Y公开了一种“汽车车灯故障监测装置”，由车灯、开关、电源、光电三极管、喇叭、自闪烁二极管和主控盒等组成，利用光电三极管检测车灯是否发光，通过喇叭和自闪烁二极管显示报警车灯故障。要求光电三极管必须能够感受到车灯光线，安装要求高。

上述实用新型仅仅是在被监测车灯断路时给驾驶员报警，都没有提供应急控制功能。

还有的车辆在车灯和开关之间接入电子控制模块，实现车灯控制和监测，借助总线通过仪表板显示报警，不论制动开关接通与否，只要监测到制动灯有断路故障，就通过专门的报警灯报警，同时接通停车灯电路，使停车灯作为应急灯，起到一定的应急作用。这种控制方法，不能区别是保险还是车灯引起的断路故障；一旦电子控制模块发生断路等故障，将使车灯无法正常工作；制动灯有断路故障时，不论制动开关接通与否，都接通停车灯电路，使停车灯常亮，不能很好地模拟“制动开关接通制动灯亮”的制动信号功能。

发明内容

为了克服上述车灯电路监测装置在接线、安装、应急控制等方面存在的问题，本实用新型提供了一种机动车灯光电路应急控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：本实用新型由报警应急电路(7)、监测控制电路(8)和接线端子(1-6)组成。两个接线端子(1、2)分别用来与被监测灯光电路的保险两端电连接，两个接线端子(3、4)分别用来与被监测灯光电路的车灯(或车灯继电器线圈)两端电连接，两个接线端子(5、6)分别用来与其它车灯电路的开关两端电连接、使该车灯作为应急灯；报警应急电路(7)用来显示报警、控制应急灯；监测控制电路(8)用来控制报警应急电路(7)工作；在被监测车灯开关(25)接通时，报警应急电路(7)报警表示被监测灯光电路有故障、应急灯电路被接通，发挥应急作用；在被监测车灯开关(25)断开时，本实用新型不工作。