[实用新型]铁路用红外轴温探测器防雪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防雪装置，更具体地说是涉及一种铁路用HTK-391型红外轴温监测系统的红外轴温探测器外罩箱防雪进入的装置，适用于铁路铁轨两侧安装的红外轴温探测器箱体的防雪。

背景技术

列车在高速运行时，由于摩擦可能造成列车车辆的车轴升温，由此产生的热轴、切轴事故时有发生，严重危及到列车的行车安全。目前，铁路已广泛使用HTK-391型第二代红外轴温监测系统，该红外轴温监测系统是目前生产和使用的定型产品。该红外线轴温探测系统是以PC工业控制计算机为核心的远程计算机实时监测网，它能在线、定时检测列车车辆的轴温，及时预报热轴，防止事故的发生。但是，该红外轴温监测器中的轴温探测器，由于其箱体上开有一对探测用裸露的窗口，虽然其外罩设计有防雨、雪及灰尘进入箱体的措施，但当列车高速通过探测器探测窗口时，所裹挟的雪片、灰尘等在强劲气团的作用下，仍会通过上述箱体上的一对探测窗口灌进箱体，日积月累导致光路堵塞，从而使轴温探测器的灵敏度大大降低，给列车的安全行使带来了隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路用红外轴温探测器防雪装置，它不仅可保证红外轴温探测器能正常工作，而且能在落雪时防止雪花积存在镜片上并能在列车高速通过时，防止列车裹挟的积雪通过探测窗口落入红外轴温探测器箱体内。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括有气泵、泵座，其特征在于泵座为长方体，气泵固定在泵座的一端，在泵座的中部还固定有储气箱，气泵通过导风管与储气箱相通；储气箱的底部有与泵座构成的与储气箱气室相通窄缝状喷嘴，在窄缝状喷嘴前端的泵座上还有与探测器探测窗口对应的工作孔，在工作孔上镶嵌有红外透射率高达95％以上的特种滤光镜片；在长方体泵座的下方还设有与探测器箱体配合的卡槽。

本实用新型的优点是，当落雪时，开启气泵，由于气泵通过导风管与储气箱内的气室相通，因此可以使储气箱内的气室充满压缩空气，又由于储气箱的底部有与泵座构成的与储气箱内的气室相通的窄缝状喷嘴，因此储气箱内的高压气体通过窄缝状喷嘴直接吹向前端的与探测器探测窗口对应的工作孔上镶嵌的透明镜片上形成一层气幕，使雪花不能在镜片上积存，保证了镜片的清洁透明，从而使轴温探测器的灵敏度不受影响；当列车高速通过时，由于上述镜片的存在，完全可阻挡列车裹挟的积雪通过探测窗口落入红外轴温探测器箱体内，保证了轴温探测器光路的畅通。因此本实用新型是一种新颖并独具特色的铁路用红外轴温探测器防雪装置产品。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的具体结构示意图。

图2是图1的B-B向剖视构造图。

图3是图1的A-A向剖视构造图。

图4是储气箱垫片。

图5是图2的c部局部放大图。

具体实施方式

在图1-5中，气泵8为两个并列的微型泵用螺栓固定在泵座7的一端。泵座7用30mm厚的钢板加工制成长方状，在泵座7的底部有用于与探测器箱体项端凸部卡接配合的卡槽1。储气箱5用梯形钢加工制成梯形阶梯状长方体，储气箱5内有两个独立的气室11。两个气泵8由导气管6分别通过带螺纹的气嘴12与储气箱5的两个气室11分别相通。储气箱5与泵座7之间加有E字形的紫铜垫片4用螺钉固定在泵座7的中部，储气箱5通过E形垫片4的E字口构成两个气室11的窄缝状喷嘴9的喷口。在窄缝状喷嘴9前端的泵座7上还开有两个随圆状边缘带止口的与探测器探测窗口对应的工作孔10，红外滤光镜片3通过止口加树脂胶后固定在长随圆状的工作孔10上。

安装使用时，将铁路用红外轴温探测器防雪装置置于探测器箱体项端，泵座7底部的卡槽1与探测器箱体项端凸部卡接配合，再通过泵座四个角上的连接孔2用螺钉固定在红外轴温探测器的箱体上。当两个气泵8工作时，压缩空气分别通过两根导风管排入储气箱5的气室11内。气室11内的压缩气体从窄缝状喷嘴9喷出直接吹向镜片3，在镜片3上形成一层气幕，防止落雪时雪花积存在镜片3上，而当列车高速通过时，由于镜片3的存在，可阻挡列车裹挟的积雪进入红外轴温探测器箱体内。防雪镜片3是一种红外滤光片，其红外透射率可高达95％；窄缝喷嘴9是用以在2个防雪镜片3的表面造成与镜片3等宽的气流幕，保护镜片3不被落雪覆盖，其喷嘴9流速达192.8m/sec；微型气泵8是供应窄缝喷嘴9压缩空气的气源，其使用电源为2相交流电源，功率为28w，压头为0.03Mpa，流量为40～42l/min，重量为1.72kg；泵座7是将防雪镜片3、窄缝喷口9和微型气泵8连接成一体的装置，它可以方便地直接装在轴温探测器箱体上。本实用新型可适用于广泛分布于全国铁路的HTK-391型红外轴温监测系统，作为其室外组成部分的红外轴温探测器的有效防雪装置。