[实用新型]精密铸造铝合金泵站主阀板

说明书

技术领域

本实用新型属汽保行业液压式汽车举升机液压泵站主阀板的设计与制造领域。

背景技术

汽保行业维修与保养汽车，多采用液压式汽车举升机，每台液压式汽车举升机都必须配有液压泵站。而汽车举升机液压泵站是由电机、齿轮泵、泵站主阀板和油箱组成。一般泵站主阀板是由钢坯经过机械加工形成各种油路和阀体安装孔，最后进行电镀等防腐处理。其不足之处是，加工工序繁多，浪费工时，材料利用率极低。为了能够加工出合理的油路，往往还要加工一些工艺孔，装配时要用油塞将工艺孔堵住。如果堵的不牢固，容易造成漏油或喷油等恶性事件。机械加工出的油路液体流动阻力大。油路多分布在主阀板的内部、无法电镀防腐层，容易生锈。这样，不仅污染液压油且易堵塞油路。此外，钢制的泵站主阀板在使用时还必须外接一个体积与泵站主阀板相当的附加阀板，用来安装各种液压控制阀，使泵站的体积庞大。

发明内容

本实用新型的目的是，提供精密铸造铝合金泵站主阀板。

本实用新型的技术方案是：以不易生锈的铝合金材料，采用精密压铸工艺，将包括内部油路和阀体安装孔的主阀板一次精密压铸成型，主阀板外形依油路为主，以铸造筋取代实体部位，转角处圆滑。整体除螺纹孔之外，无须机械加工，不需要油塞等辅助零件，使用时无须外挂其他阀板。本实用新型与钢制机加工主阀板比较具有以下优点：(1)结构紧凑，安装空间小且方便，重量轻且坚固耐用；(2)除螺纹孔之外，不需要机械加工；(3)表面光洁，不生锈，能够持久保持油路的清洁；(4)油道布置合理，油路阻力小，油降小；(5)节省材料，材料利用率高，从而节约能源；(6)不用电镀，有利于环保。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：采用计算机模拟主阀板并数控加工成型模具，采用铝合金一次精密压铸成型。

本实用新型的结构如图1、图2所示：主阀板主要由平面、内外圆表面、成型表面、肋筋组合而成的六面复杂组合体，各连接部分以铸造筋取代实体部位，各表面依照油路和连接部位要求成型。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型与骨架的安装面结构示意图(图1的A向视图)。

图3为泵站系统的结构示意图。

图中1.安装孔4个，2.齿轮泵进油孔，3.电机轴孔，4.直接回油口，5.高压出油口，6.低压回油口，7.连接油箱的定位法兰，8.电磁卸荷阀安装孔，9.溢流阀安装孔，10.备用油孔，11.手动泵安装孔，12.电机，13.泵站主阀板，14.油箱。其中发明点是：整体铝合金材料精密压铸成型，其内部的油路和安装孔一次铸出，各油路不需要机加工，主阀板外形依油路为主，以肋筋、成型表面取代实体部位，转角处圆滑。

图中未标注各孔均为与其他连接件安装时的定位孔或螺纹连接孔。

本实用新型的安装使用方法是：如图1、图2、图3所示，电机输出轴端穿过泵站主阀板中心孔3与齿轮泵用扁键联轴节连接，泵站主阀板的定位法兰面7与油箱中的齿轮泵用螺纹连接，主阀板的另一面与电机法兰用螺栓连接，阀板与油箱中的齿轮泵用螺纹连接，主阀板的另一面与电机法兰用螺栓连接，阀板上定位法兰面与油箱法兰通过4个螺纹安装孔1螺纹连接。

泵站系统的工作原理是：工作时，通过电机12控制齿轮泵油液，油箱14中的油液通过主阀板13上的油路和各种控制阀来分配所需的油压。从而达到控制举升机升降的目的。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的各种液压控制阀直接安装在主阀板上，油道2、5是由内径不等的内孔形成连通油路，油道4、6形成低压油路。其工作原理是：工作时，高压油通过齿轮泵注入油孔2，经油道内的单向阀，从油孔5输出高压油；若有超负荷现象发生，高压油经过油道内安装的溢流阀流回油箱；用手动泵工作时，仍从油口5输出高压油；需要卸荷时，从油口5回流液体经过电磁卸荷阀和压力补偿节流阀流回油箱内。