[实用新型]多功能节能环保车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车，特别涉及一种兼具复合式驱动模式以及节能、环保、便于折叠、携带以及运输等多种功能的多功能节能环保车。

背景技术

由于近年来地球能源逐渐匮乏造成能源成本高居不下，再加上现代人的环保意识逐渐抬头，因此有越来越多人将原有代步用的汽、机车汰换成无须使用能源且无造成环境污染的顾虑的脚踏车，如此不仅可以减少耗费能源以及避免污染环境，更可凭借踩动脚踏车的运动来增进身体健康，更相对促进脚踏车产业的蓬勃发展，可谓兼具节能、环保、健康以及促进产业升级等多功能于一体的发展。

然而，经查，目前现有的脚踏车通常因为结构设计不周全而分别具有以下缺点存在：

1.一般脚踏模式的脚踏车都以脚踏杆的驱动齿轮直接带动后轮的被动齿轮，且所述的驱动齿轮的齿数通常大于被动齿轮的齿数，以产生加速作用并驱动车体前进，但就整体驱动结构以及模式而言，实际上却会因为直接传动的设计，造成踩踏过程极为费力的现象。

2.一般电动模式的脚踏车都以电动马达驱动车轮使其转动以及前进，然而，由于电动马达是以固定功率以及转速来带动车轮转动，因此车轮的转速也为固定值，无法根据不同路况进行调整，故，当脚踏车行经不同路况时，往往会产生车速减慢(例如上坡状态)或车速过快(例如下坡状态)的现象。

3.一般电动模式脚踏车所配置的电动马达通常是由蓄电池提供电力，而一般蓄电池则需依赖外来电力进行充电，因此，往往会因为蓄电池的续航能力不足而限制车行距离，导致无法长途骑乘而必须定时充电，造成骑士们极大的困扰。

有鉴于此，为克服以上种种问题，本实用新型设计人遂针对脚踏车构造加以研创，并在经过长时间设计、测试以及不断改良后而有本实用新型问世。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种多功能节能环保车，解决现有结构存在的“踩踏过程极为费力”、“车轮的转速无法根据不同路况进行调整”以及“蓄电池的续航能力不足”的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多功能节能环保车，其特征在于，包括：

复数组枢接关节，所述的枢接关节设置在连结前叉以及座垫立杆的车架上；

后轮驱动机构，包含一组行星齿轮传动组，所述的行星齿轮传动组设置在后轮内部，且其太阳齿轮设置在后轮轮轴上，所述的后轮轮轴并以被动齿轮以及传动装置与脚踏杆的驱动齿轮连结，其行星齿轮则环绕在太阳齿轮外围并与内齿轮相啮合，而其内齿轮则与后轮结合并可带动后轮转动；

前轮驱动机构，包含一组电动马达，所述的电动马达设置在前轮内部，且其轴线方向与前轮轮轴成垂直状，电动马达的前、后两端分别凸设一输出轴以及驱动齿轮，驱动齿轮分别与设置在电动马达两侧的环状齿条啮合，而环状齿条则与前轮结合并可带动前轮转动；

车速控制机构，包含一组车速控制器、PC电路板盒以及光切割片，所述的车速控制器设置在握把处，其内部设有受拨杆控制的可变电阻、指示灯以及控制界面电路板；所述的PC电路板盒设置在车架前段处，其内部设有PC控制系统，且所述的PC控制系统与控制界面电路板以及光切割片相连结；光切割片设置在前轮内部并对应于电动马达的输出轴；

发电以及蓄电装置，包含发电装置、充电控制器、整流变压器以及蓄电池，所述的发电装置是分别装设在前轮以及后轮处，包含设置在前轮以及后轮两侧且呈放射状排列的正负极磁铁，以及设置在前叉与后叉内侧而与正负极磁铁相对应的电感组件，所述的电感元件与充电控制器作电性连结；所述的充电控制器与整流变压器设置在车架中段处，且与蓄电池作电性连结；而所述的蓄电池设置在车架后段处，且设有电源开关以及充电器插座，又，所述的蓄电池也与电动马达作电性连结。

据上所述的多功能节能环保车，其中，所述的脚踏杆的传动装置是由链条皮带以及传动齿轮构成

据上所述的多功能节能环保车，其中，所述的车体前、后端分别设有照明灯与警示灯，且所述的照明灯与警示灯与蓄电池作电性连结。

据上所述的多功能节能环保车，其中，所述的正负极磁铁是采取间隔72°方式放射状排列设置在前、后轮两侧。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.脚踏模式省力而轻巧：由于本实用新型的后轮设置有行星齿轮传动组，且是以脚踏杆直接带动太阳齿轮，再通过太阳齿轮传动行星齿轮以及内齿轮形成二次加速，以致带动车轮转动，故可凭借二次加速的方式达致省力以及轻巧诉求，更可提升脚踏模式时的后轮转速。