[发明专利]汽车起重机副臂连接支座焊接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车起重机副臂连接支座焊接工艺，适用于满足超声波检测和表面着色探伤检测焊缝的焊接技术。

背景技术

现在的工程机械焊接产品中，对接处大多采用支座连接，对支座的焊缝质量要求越来越高，大多的焊缝质量采用超声波和表面着色探伤检测。

汽车起重机副臂连接支座焊接常规工艺主要是：首先将焊接处倒一定角度的坡口，然后将支座CO₂保护气体焊定位，再进行焊接。焊接电流：150-180安培  电压：20-24伏焊速：15-20cm/min。此种工艺方法，在焊接过程中，焊接的坡口大小影响CO₂保护气体焊焊嘴深入程度，坡口太小，焊嘴不能很好的与坡口底部接触，导致焊丝伸出太长，焊工不能很好的把握焊接时的稳定性。坡口太大，造成焊接的区域增大，焊接道数增多，焊接的质量也越难把握，运用以上工艺焊接完成后进行超声波检测多数支座的坡口底部焊接存在问题。在不合格的位置进行剖开分析，会发现焊缝存在焊接气孔。主要原因是坡口底部焊接时焊丝太长，焊速不均匀，稳定性难把握，CO₂保护气体焊焊丝与母材未能很好的熔合。通常解决方法是使用砂轮打磨到气孔处再进行补焊处理。这样重复返工导致生产效率底下，质量难以保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种焊接操作工艺简单，减轻劳动强度和提高焊接速度，保证生产质量的汽车起重机副臂连接支座焊接工艺。

为了解决上述技术问题，本发明提供的汽车起重机副臂连接支座焊接工艺，以定位板将支座固定，以氩弧焊用钎焊丝打底，再将支座预热后以CO₂保护气体分层施焊，每焊后一层时均需打磨前一层焊接上表面至光滑无痕迹，根除焊接缺陷为止，去飞溅，具体的汽车起重机副臂连接支座焊接工艺为：

(一)、高频水冷却氩弧焊打底焊

(1)、支座定位焊时，使用定位板进行定位；

(2)、去飞溅物、焊缝与周边污油、锈迹，擦净灰尘；

(3)、氩弧焊打底焊；

a.环境温度≤5℃，空气湿度≥80％时，工件预热到50--70℃；环境温度＞5℃，空气湿度＜80％时，工件不需要预热；

b.参数范围：电压：20--30V，电流：160--200A，焊速9--11mm/秒；

c.钎焊丝：φ1.2--φ2mm、标准：GB/T8110 ER76-G；

d.焊缝厚：3-4mm；

(4)、目测检查合格后立即转入CO₂保护焊填充焊接，不得停歇；

(二)、CO₂保护焊填充焊接；

(1)、打磨，去尘；每一焊层焊后打磨用力不得猛烈，磨面光滑，不留痕迹，根除焊接缺陷为止；

(2)、预热温度不宜高：夏季70--120℃，冬季焊口温度150℃--180℃，保证焊缝温度均匀一致，预热点距焊缝30-50mm处；

(3)、参数范围：电压：17---21V，电流：110---150A，焊速10--15mm/min；

(4)、每一焊层层高≤5mm、每一道焊缝缝宽≤8mm，尽可能实行多道多层；每焊后一层时均需打磨前一层焊接上表面至光滑无痕迹，根除焊接缺陷为止，去尘粒，严禁焊丝受潮，预热温度必须一致(用红外线测温仪测温)，不得在工件上引弧、不得停歇；

(5)、目测检查合格后，不得停歇，立即转CO₂保护封面焊接；

(三)、CO₂保护封面焊接

(1)、打磨，去尘，磨面光滑，不留痕迹，根除焊接缺陷为止；

(2)、保持支座预热温度；

(3)、参数范围：电压：25---28V，电流：220---250A，焊速25--35mm/min；

(4)、焊缝高一层，焊道缝宽≤8mm；

(5)、目测检查合格后，集中缓慢冷却，冬季放于保温桶内随桶冷却。

采用上述技术方案的的汽车起重机副臂连接支座焊接工艺，焊接好支座经过≥24小时后，进行超声波探伤检测和着色探伤检测。本发明焊接工艺的优点是氩弧焊打底焊，解决了底部母材和焊丝较难熔合的问题，氩弧焊丝填充比CO₂保护气体焊飞溅少，熔合性能强。质量稳定，减少返工造成的生产效率低下等问题。

按照改进前的支座焊接生产工艺，支座的超声波探伤合格率小于等于60％。采用改进后的本发明的支座焊接生产工艺，支座的超声波探伤合格率大于等于90％。