[发明专利]一种汽车减速器上用的双H阀

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车减速器上用的双H阀，具体涉及一种双H阀的顶杆结构。

背景技术：

在现有技术中，双H阀的左右顶杆的顶端永远与移动轴直接接触，该种工作方式的缺点主要是，在移动轴左右来回移动的过程中，顶杆与移动轴之间产生较大的滑动摩擦力，即使在期间添加润滑油也不可避免的会磨损顶杆和移动轴，影响整个装置的使用寿命，同时也增大了工作能耗。

发明内容：

鉴于目前公知技术存在的问题，本发明要解决的技术问题是提供一种设计简单、安全可靠、使用寿命长的汽车减速器上用的双H阀。

为解决上述技术问题，本发明是采取如下技术方案来完成的：一种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于：所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。所述滚动体为钢珠。

本发明由于在左右顶杆的顶端设置容腔，并在容腔内设置有可滚动的钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了装置的使用寿命，减少了工作能耗，与传统技术相比，具有实质性特点与技术进步。

附图说明：

图1为本发明的结构剖视图。

具体实施方式：

附图表示了本发明的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

参照附图1，该种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，所述左顶杆与又顶杆的中心线相对于移动轴的中心线呈垂直状，所述移动轴在其圆周方向设有环形凹槽，所述左右顶杆的顶端设有容腔，在其容腔内设有滚珠，所述滚珠始终与移动轴的外圆周面接触.所述阀体固定不动，移动轴通过一动力源左右来回移动工作，顶杆通过钢珠滚动与移动轴接触，由于凹槽的缘故，使移动轴的直径也就随凹槽的开槽深度发生相应变化，因此，当移动轴往左边移动时，左顶杆下降进入环形凹槽，右顶杆则由于移动轴直径不同会上升缩入阀体，反之当移动轴往右边移动时，右顶杆下降进入环形凹槽，左顶杆上升缩入阀体。

本发明由于在左右顶杆的顶端设置了钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了装置的使用寿命，减少了工作能耗，与传统技术相比，具有实质性特点与技术进步。