[发明专利]钢弹体桥面梁体伸缩装置有效
申请号: | 200910272114.0 | 申请日: | 2009-09-16 |
公开(公告)号: | CN102021884A | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 鲁应慧 | 申请(专利权)人: | 鲁应慧 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 石坚 |
地址: | 430015 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹体 桥面 伸缩 装置 | ||
技术领域
本发明属于桥梁建筑技术领域,具体涉及桥梁伸缩缝上设置的能随桥面梁体一起伸缩的连接装置。
背景技术
现有技术中,桥梁伸缩缝处都设置有伸缩装置,这些伸缩装置都不同程度的存在一些缺陷,目前大量使用的毛勒伸缩装置,其缝内容易积尘、卡石,跳车明显,防水橡胶容易脱离而漏水,梁缝两侧混凝土因跳车而受车辆撞击,极易损坏。为解决这一问题,本申请人的在先发明专利申请“桥面钢塑体伸缩装置”,申请号:2009100611875,申请日:2009-03-20,在上述申请中申请人提出了“在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构,在长凹槽形钢结构中设置有钢塑弹性体,”的解决方案,这确实是一个很好的解决方案。但,也有许多建筑桥梁的地方远离大城市,钢塑弹性体的体积过大,很多企业不具备生产能力,若由有生产能力的工厂生产,再从远地运送到建桥地,又会带来巨大的运输成本。
发明内容
针对现有技术的上述不足,本发明要解决的技术问题是提供一种钢弹体桥面梁体伸缩装置,它防水、防尘、防震,不跳车,且经久耐用。本装置制作容易,能用于发达地区也能用于较边远的地区。
本发明的技术方案是:钢弹体桥面梁体伸缩装置,在桥面梁体伸缩缝两侧设置预埋钢筋和锚固钢板,伸缩缝两侧桥台或梁体上留有设置跨缝伸缩装置的预留凹槽,所述的跨缝伸缩装置中,支撑钢板均匀地、垂直地设置在伸缩缝上及其两侧,每块支撑钢板的顶面固定连接有上钢板,两端的支撑钢板与锚固钢板和预埋钢筋固定连接为一体;在每两块支撑钢板之间,设置有多根分别与两侧支撑钢板固定连接的弹簧片;多根弹簧片的顶部设置在同一水平面上,支撑垫板设置在上述多根弹簧片的顶部平面上,在支撑垫板顶面设置防水密封件。
所述的跨缝伸缩装置的中央设置跨缝钢板,跨缝钢板两侧设置支撑钢板,支撑钢板底部设置底部连接。
所述的伸缩缝两侧的桥台或梁体的预留凹槽顶面上设置有平面钢板。
所述的防水密封件的形状为长方体,其宽度正好与两块支撑钢板之间的距离相配合,其长度与伸缩缝长度相配合,其厚度与支撑垫板顶面与上钢板底面之间的距离相配合。
所述的防水密封件是塑料布包裹的沥青油膏或橡胶块。
所述的防水密封件是整体式的一块,或由多块拼接而成。
所述的弹簧片与支撑钢板之间的连接为斜交焊接。
所述的两端的支撑钢板与锚固钢板和预埋钢筋固定连接是双面焊连接。
所述的设置在支撑垫板上的防水密封件填充在支撑钢板,支撑垫板,及上钢板之间所包围的空间中。
本发明的伸缩装置设计合理,结构简单,组装方便,使用寿命长;具有防水、防尘、防震的特点,能满足桥面梁体正常的纵、横、竖、扭转等各个方向的位移变形要求;采用本装置的桥面行车舒适,不跳车,可靠地保护了车辆轮胎和梁缝两侧混凝土。
附图说明
附图1是本发明一实施例结构示意图;
附图2是本发明另一实施例结构示意图;
附图3是本发明一实施例俯视结构示意图;
附图4是本发明另一实施例俯视结构示意图。
附图中标记分述如下:1-桥面铺装;2-预埋钢筋;3-C50细石子混凝土;4-锚固钢板;5-预埋钢筋;6-桥面或梁体;7-双面焊;8-上钢板;9-支撑钢板;10-弹簧片;11-支撑钢板;12-防水密封件;13-支撑垫板;14-跨缝钢板;15-底部连接;16-平面钢板;17-支撑钢板;18-梁端边缘。
具体实施方式
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