[发明专利]通信方法和通信装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用无线的通信(例如在多个车辆间进行的车车间通信)，尤其是涉及在该车车间通信中使用的频带和在另一无线通信中使用的频带接近的环境中使用的通信方法和通信装置。

背景技术

针对车车间通信，已研究了使用与依据窄带通信(Dedicated ShortRange Communication(专用短程通信)：以下称为“DSRC”)系统的标准规范的路车间通信系统相同的频带。

DSRC系统将同一频带分为多个信道，针对各信道形成1个无线服务区域。在1个无线服务区域中，由于同一信道由多个车辆共享，因而采用在基站侧控制移动站的发送定时的TDMA方式。因此，不发生分组冲突。并且，在使用多个DSRC系统的无线服务区域邻接的情况下，在基站侧设定在移动站使用的信道频率。因此，可避免系统间干扰。另一方面，移动站通过实施在标准规范中记载的频率选定过程和转移过程，能使用在各通信区域的基站侧使用的载频来进行通信。

车车间通信系统使用CSMA(Carrier Sense Multiple Access，载波监听多路访问)方式进行发送控制。由于检测在本系统中使用的信号(以下称为“期望信号ES”)的电波(以下称为“期望波”)，观测另一站的使用状态之后进行发送，因而可避免相对于期望信号ES的频率的分组冲突。

由于车车间通信系统和路车间通信系统是使用同一频带的无线系统，因而进行车车间通信的车辆在进入到路车间系统的通信服务区域内的情况下，对路车间系统的传送路产生干扰。

作为避免该干扰的技术所涉及的例子，有下述专利文献1。在该专利文献1中记载了使用与气象雷达相同频带的通信系统。该通信系统是这样的接收机，该接收机具有：期望波的接收信号电平检测电路，电平判定电路，检测在其他系统中使用的信号(以下称为“干扰信号”)的电波(以下称为“干扰波”)的干扰电平检测电路，以及判定电路。该接收机根据接收信号检测干扰波的干扰电平，当该干扰电平超过预先设定的干扰波电平的阈值时，以预定时间禁止本系统中的分组发送。由此，可避免由本系统对气象雷达的系统产生的干扰。

【专利文献1】日本特开2001-237847号公报

然而，在现有的车车间通信方法和车车间通信装置中，避免对其他系统产生干扰是必须考虑的问题。

专利文献1中，在干扰波电平超过阈值时以预定时间禁止分组发送。即使将该技术应用于车车间通信，通信服务也暂时停止，因而也考虑了不能进行本系统中的紧急信息传送的情况。并且，由于分别独自地具有期望波的电平检测电路部和干扰波的干扰电平检测电路，因而设备的低成本化是困难的。

并且，为了检测干扰波电平，有必要预先把握干扰波的频率。在是已知的系统的干扰波的情况下，检测干扰波电平是比较容易的，然而在不清楚干扰波的信道的情况下，需要检索该信道的频率选定过程，具有干扰波电平的检测花费时间的问题。

发明内容

本发明中，第1发明的通信方法在通过使用第1频带的第1信号进行通信的环境中，通过使用与所述第1频带接近且与所述第1频带偏离失谐频率的第2频带的第2信号在多个装置间进行通信，所述失谐频率表示频带间的中心频率的差，该通信方法具有：发送分组生成处理，其根据成为发送对象的发送数据和控制标志生成发送分组信号；发送电平控制处理，其控制所述第2信号的发送功率电平；发送处理，其将所述发送分组信号转换成具有所控制的所述发送功率电平的所述第2信号并发送；变频处理，其对包含所述第1信号和所述第2信号在内的高频信号进行变频以使所述第2信号处于基带，并生成基带信号；采样处理，其进行所述基带信号的采样，并转换成离散信号；以及干扰电平检测处理，其检测所述第1信号的干扰电平。

所述采样处理根据所述失谐频率决定采样频率，并使所述采样频率依次增大，检索多个所述第1信号。

第2发明的通信装置具有：发送分组生成部，其根据成为发送对象的发送数据和控制标志生成发送分组信号；发送电路，其将所述发送分组信号转换成第2信号，使用第2频带以预定的发送功率电平发送所述第2信号；接收高频电路，其接收包含第1信号和所述第2信号在内的高频信号，对所述高频信号进行变频以使所述第2信号处于基带，并生成基带信号，其中，所述第1信号使用与所述第2频带接近且与所述第2频带偏离失谐频率的第1频带，所述失谐频率表示频带间的中心频率的差；采样器，其决定与所述失谐频率对应的采样频率，对所述基带信号进行采样，转换成离散信号；干扰电平检测部，其根据所述离散信号检测所述第1信号的干扰电平；以及发送电平控制部，其根据所述干扰电平控制所述第2信号的所述预定的发送功率电平。