[发明专利]基于短消息服务的公交等待查询系统

说明书

技术领域

本发明属于通信技术领域，涉及无线网络技术、数据库技术等。

背景技术

城市公交系统与人们生活息息相关，公交在目前乃至相当长的时间内将是大多数城市居民主要的交通工具。对于乘客来说，一个很大的需求是知道要等待的公交车此时已经行驶到哪一站；公交车每到一站司机都会进行相应的操作，加减站、报站，这个信息反映了公交当前的位置，可以通过大多数公交车已有的无线网络传到服务中心，由服务中心对其进行处理、存储；在手机非常普遍的今天，乘客可以用手机短消息方式或人工服务询问服务中心获得公交位置信息。

当前的无线网络有成熟的2G网络，也有新兴的3G通信网络。这些网络具有很高的覆盖率，且提供足够本发明应用的带宽需求。它们都为本发明提供一个现成的通信基础。

服务中心的功能就是实时记录每辆公交车当前刚经过的车站信息及此记录已存在的时间等信息、接受用户查询请求、对请求信息分析提取关键信息，经过数据库搜索向用户返回查询结果。简单来讲，就是建立服务器来支撑一个记录公交位置信息的数据库。

发明内容

本发明目的是向公交乘客提供一种简单、方便的等车查询系统。在车站等车的用户、甚至用户并没有在车站只要通过手机短信向某服务中心发送要乘坐的公交车次、该公交行驶方向(大多数公交是同路线，往返行驶的，对于单向线路的公交，行驶方向是一个冗余信息)、欲上车的车站，就会很快获得服务中心的准确回复，该回复至少包含此时离乘客最近公交刚经过的车站信息以及此信息在服务中心存在的时间信息，这个时间对用户来说，意味该公交刚经过返回信息中车站的时间。由此，乘客可以大概预测公交的到达时间，考虑公交有堵车延误的因素，乘客如有需要也可以多次查询，以获得当前公交的状态。

此发明的系统构建成本低，有着很大的实际应用价值，能极大地方便人们的生活，突出表现在：

a)可以极大缓解乘客等车的急躁心理

b)人们可以通过这种查询更加合理地安排出行时间

c)在某些紧急场合，为是否更换交通工具提供合理依据

d)为公交系统调度提供一定的参考标准

e)无需任何定位技术，成本大大降低。返回的位置信息以车站为单位，但是通过返回服务中心的信息存在时间，可以提高位置精确度。

f)对用户来讲，使用的方法是手机短信，所以该应用可以适用所有的手机用户，当然服务中心也可以支持少量的人工电话查询。

e)由于人们日常活动的路线往往相同，每次要查询的信息相同，可以在手机中存储一个查询的短信模板，实现一键查询。

为了实现上述目的，本发明的具体步骤如下：

第一步：在公交车上安装简易的车载模块；

当前绝大多数城市的公交已经有报站的功能，这一功能的实现是由司机或乘务员通过手动触发开关实现的，然后车内的液晶屏显示相应的车站并广播给车内乘客；大多数城市的公交也已经有GPS、无线电视等无线通信设备。基于如上的现状，只需进行很小型的功能嵌入，就可以把当前公交到达某一站的信息通过无线网络传到服务中心，以供查询。即使功能不能实现嵌入，一个单独的信息发送模块成本也很低。

第二步：取得无线网络运营商的支持，实现信息传输过程；

车载模块每次产生的信息数据量是很小的，而且对于一辆公交来说，信息的传输并不是不停地进行，只需要到站后才传输一次，所以对网络的带宽等要求较低。当前的无线通信技术已经非常成熟，各移动运营商都能提供此服务。

第三步骤：服务中心对数据信息的处理；

通过无线网络传输的公交信息汇总到服务中心，服务中心按照一定的算法维护一个实时的数据库来存储所有公交的位置信息，以供用户终端查询。

第四步：用户手机终端提供特定的查询信息；

对手机终端平台并没有特殊要求，具备短信功能就可以。只需要用户在查询时提供的信息包含欲等公交车次、目标的车站、公交行驶方向即可，其查询具体形式并不固定，后面将会对此做进一步解释。

附图说明

图1为服务中心接受用户请求后查询的流程图。

具体实施方式

下面对本发明作进一步的描述：

1.公交车载单元

车载单元就是每辆公交上实现信息传送的一个硬件模块，每个车载终端单元应有以下功能：

a)长久地本地保存着该公交的路线站点信息，每一个站点都对应着一个唯一的ID，就是站牌上车站的序号。当然，不同的公交线路的车站ID是可以相同的。