[发明专利]港口新计量装卸工艺

说明书

技术领域：

本发明是一种散料新计量的新装卸工艺，一种信息化容积量值组织港口业务的工艺，涉及计量业、港口业、船运业、冶金业、车运业、港机业、建港业、矿业、发电业、物流业，造船业等11个行业的技术领域。

背景技术：

一.全球抓斗卸船港业计量系统的计量基准都不符合法制要求

全球抓斗卸船港根据自身装卸作业性质，达成不成文公约：以大船载料质量量值为港口计量系统的计量基准，由船长说了算。大船载料质量量值动辄百、干、万吨，甚至几十万吨，比“国际单位制基本单位”千克高5-8个数量级，造成大船载料质量量值的计量过程步步失准，造成超出各国法治管理范畴，造成全球抓斗卸船港生产力落后且难以自拔。计量学界统称此现象为“大计量无解难题现象”。

大船载料质量量值的计量过程步步失准：

1.测量水密度。港口水域之水往往含海盐或含泥沙、水密度因港而异因异而异，世界各港各船却似乎无人作及时测量。

2.对船舶水尺进行读数。应该在静水状态下进行，可是全球港口水域往往无风三尺浪，更何况船舶水尺刻度粗糙和未经公证。

3.将船舶水尺读数对照船舶排水容积表，换算成排水容积，乘以水密度等于大船总重。船舶排水容积表未经公证和无法验证。

4.大船总重减去大船自重等于大船载料质量量值。大船自重未经公证和无法验证，尤其其中还包括压舱水、燃油等变量。

5.大船的吞吐量总是直接等于吐吞量，从来不按常规显示计量误差，港口与船舶、车辆、物流主等各方的装卸量结算因此一直糊里糊涂……

全球抓斗卸船港生产力落后难以自拔：

1.绩效低下和无从竞争【全球抓斗卸船港绩效低下的标志是核心工具的抓斗百年至今不曾更新换代，并且自1990年代以来中外不约而同将自重设置由与物料密度成正比错误地改为了成反比(张质文、虞和谦、王金诺、包起帆主编.起重机设计手册.北京：中国铁道出版社，1998，270——276)，导致全球抓斗装卸作业原本低效高耗巨大浪费加剧泛滥。绩效无从竞争的标志是从来没有全球抓斗卸船港绩效排行榜，任何人都不知道一艘船舶的装卸绩效、尤其能耗以何港何时为最高或最低】。

2.技术一片空白【全球抓斗卸船港技术一片空白的标志是没有(形成4年为期的)工艺技术标准。殊不知“港口工艺工作在港口技术管理工作中是头等重要的工作，是港口生产的基础”(宗蓓华、真虹编著.港口装卸工艺学.北京：人民交通出版社，2003，9)】。

3.经济一直粗放【传说发达国家早在1970年代就已星罗棋布抓斗卸船港，不久利用率就不足20％，令人无比忧患的是我国是否正在紧步后尘】。

4.装卸作业一直低序【例如我国铁矿石万吨轮过驳作业，有过必须第11艘千吨驳才能完成任务的，也有过不需要第10艘千吨驳就已经完工的情况，甚至还发生过将一艘千吨无人驳装至沉没的重大事故】。

5.盗窃案此起彼伏防不胜防【相传我国计量局于1975年曾报导，一外籍船船长出示了一些测量数据，证明所驶万吨轮超载200吨大豆，与法国购豆商发生所有权争执，法国法庭传讯我国作证意欲送谁，鉴于钱货两清，更鉴于全球抓斗卸船港历来不成文公约是船舶载量由船长说了算，我国只好哑巴吃黄连拒绝出庭。近来发生的，则有南通港硫磺矿监守自盗案至1984年7先进生产力具有5项内规标准(宗蓓华、真虹编著.港口装卸工艺学.北京：人民交通出版社，2003…279)】。

二.我国首创先进生产力事搁浅25年

改革开放伊始，交通部派出“专家考察团”，带来欧洲人1960年代发明的剪式抓斗，对传统长撑杆抓斗而言，这是第一款新型抓斗。交通部组织各港仿造，发现抓取重心太高，不时发生倾倒死机，而倾斜物料面是抓斗的工作常态。为此，1982年上海海事大学发明钳式抓斗，创立比长撑杆抓斗试验卸载高效44.7％纪录(张质文、虞和谦、王金诺、包起帆主编.起重机设计手册.北京：中国铁道出版社，1998，263)，1984年南通港研制钳式抓斗，创立比长撑杆抓斗卸船安全高质且高效节能各1/3纪录(陈莲秀.钳式抓斗的技术优势.港口装卸：1998<3>，32)。此两项纪录保持至今、没有打破。可见钳式抓斗卸船具有对传统抓斗卸船进行换代的资质，并且只要给予技术完善就能首创先进生产力。问题是此两项纪录，得不到计量公证，从而得不到普遍喜欢，得不到技术完善，故在该煤炭作业区1991年码头增容改造时，起重机由3t、5吨上升到8吨、10t时，高效节能的钳式抓斗卸船就被放弃了，低效高耗的长撑杆抓斗卸船就又恢复了，开创先进生产力事就这样搁浅25年了。

发明内容：