[发明专利]箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁架设设备，特别涉及一种适用于整体架设T形预应力混凝土简支梁的箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机。

背景技术

迄今为止，国际上未见有既能适用于公路桥梁又能适用于铁路桥梁整体架设的公铁两用T形梁架桥机。而国内已经有了单梁式公铁两用T形梁架桥机的初步使用经验，但却未见有箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机发表。

目前国内现有的单梁式公铁两用T形梁架桥机存在下述缺点：

1)架桥机整机高度过大，且本身无法降低。原因是单梁式架桥机喂梁吊梁操作时必须在主梁底板以下净空进行，因而主梁相对标高只能往上推升。整机高度过大，则重心高，横向稳定性不好，抗风能力差。这称为结构性弱点，如不改变结构形式则该弱点也就无从克服。

2)同样由于结构性弱点的缘故，单梁式架桥机由于中支腿框架净空受阻以及在单主梁上安装横移梁机构的结构性困难，使得在架边梁工况时，机上空中横移梁不能一次到位，而须断续接力式地重复动作，因而横移范围只能达到±1.1m，所以不能用于架设铁路提速T形梁。

3)目前现有的单梁式架桥机并没有真正解决R＝300m小曲线架梁的难题。

发明内容

本发明的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机。本发明的架桥机对桥梁和线路的技术特征适应性强，具有广泛推广应用价值，本发明既适用于公路T形梁的架设，又适用于铁路T形梁的架设。

本发明的目的可以通过下述技术措施来实现：

本发明的箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机，包括后支腿，中支腿，前支腿，辅支腿，双主梁，前、后吊梁小车，电气及操纵系统，前、中支腿托辊以及液压系统；

a、所述后支腿是由左右三节套柱式立柱、上横联梁、下横梁、以及连接在左右三节套柱式立柱间的横联杆共同组成的排架式结构；其中上横梁与位于其下方的第一横联杆之间装有一对做翘腿之用竖向推拉油缸，在第二横联杆和第三横联杆之间、第三横联杆和下横梁之间分别装有用于驱动各节套柱作伸缩运动的上层顶升油缸和下层顶升油缸；左右立柱的上端分别通过耳板铰座与双主梁下盖板连接；

b、所述中支腿包括横移台车、安装在横移台车上方且可相对于横移台车作平面回转运动的上转架，以及固定安装在上转架两侧边梁上的左右套柱式立柱和用于驱动左右套柱式立柱作伸缩运动的顶升油缸；左右立柱上端通过托辊与架桥机两根箱形主梁之间构成滚动式支承连接；

c、所述前支腿是由左右三节套柱式立柱、上横联梁、下横梁、以及连接在左右三节套柱式立柱间的横联杆共同组成的排架式结构；其中，在第一横联杆与第二横联杆之间、在第二横联杆和下横梁之间分别装有用于驱动各节套柱作伸缩运动的上层油缸和下层油缸；所述下横梁以可相对于横移台车作平面回转运动的结构方式支承在横移台车之上；所述上横联梁上端通过托辊与架桥机两根箱形主梁之间构成滚动式支承连接；

d、所述辅支腿是由三节式圆管套柱构成的单立柱，柱脚为平板构造，设在双主梁前端横联梁之下方，之间用球铰连接；且在第一节圆管套柱与第二节圆管套柱之间、第二节圆管套柱与第三节圆管套柱之间分别设置有用于驱动各节圆管套柱作伸缩运动的上油缸和下油缸；

e、双主梁由两根平行设置的钢箱梁组成，两端用横联梁固接，构成一个平面长方形框架结构；在双主梁下方设有与各支腿顶部设置的托辊的挂轮组纵移的下耳梁；在双主梁的上方铺设有前、后吊梁小车的运行轨道。

本发明中所述所述前、后吊梁小车是由横跨于双主梁纵向轨道之上的纵移台车和支承在纵移台车之上的横移小车组成，横移小车上安装有起升系统；横移小车通过铺设在纵移台车车架上两根横梁上的横向轨道支承在纵移台车。

本发明中分别设置在所述前、后支腿上端的托辊分为上层与下层，上层安装有主动滚轮组来支托双主梁，以及主动挂轮组来悬挂中支腿及前支腿；下层为底座，底座板支垫在相应支腿顶端并用法兰螺栓连接。

本发明中所述的液压系统包括后支腿、中支腿、前支腿及辅支腿全部液压油缸、液压设施及泵站；液压系统的创造点在于密切配合全部支腿多节套柱式立柱设计而采用双层伸缩油缸配置和分层分步控制原则，使各支腿在大高度范围内调整以全液力方式实现。

本发明的具体结构特点如下：