[发明专利]两级过滤筒

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种用于过滤和分离液体的装置。本发明尤其涉及用于从内燃机的燃油供给系统的燃油中除去杂质粒子并且分离水分的燃油过滤器。

背景技术

柴油机燃油供给中质量控制的高标准的缺失促使将有效的燃油过滤器并入到柴油机的燃油供给系统中。对于柴油机燃油来说具有相当数量的磨粒和水分并不罕见。磨粒具有给燃油喷射泵的部件带来永久性损伤的可能性。磨粒还会通过破坏燃油喷射泵准确计量的能力和以高压输送燃油的能力而不利地影响泵的性能。在柴油机燃油供给中水分的出现会引起发动机部件生锈，并且在凝固情形下会导致燃油喷射系统的中断和/或正运动的部件的咬粘。

许多常规的燃油过滤器执行从柴油机燃油中除去颗粒材料并且从燃油中分离水分的双重功能。通常，燃油过滤器采用可置换的过滤筒，可置换的过滤筒以过滤器使用的预定间隔更换。

转让给本发明的受让人的专利号为4,976,852的美国专利公开了一种与本发明相关的燃油调节器。可置换的过滤筒/水分离器筒可拆卸地卡紧到基座上。筒内的两级过滤组件包括初级过滤元件和次级过滤元件，初级过滤元件除去颗粒物并且将聚结介质引入到燃油流中，次级过滤元件除去颗粒物并用作防水层，因此夹杂在燃油流中的水分被收集在设置在两个过滤元件之间的聚结腔室中。

能够通过由混合有树脂和添加剂的纤维素和玻璃纤维典型地组成的单层过滤介质来实施过滤和水分分离。玻璃纤维是天然亲水的，其吸收水分并且引起水分从乳浊液聚结成水滴。在介质的表面上水滴碰撞并且形成更大的水滴。一旦水滴的尺寸大到足以克服液流的惯性力和粘度，则水分就会由于重力以及燃油和水的相对密度差而落到过滤筒壳体的底部。

纤维素纤维是基本的过滤材料，其收集燃油中携带的颗粒物。纤维素纤维产生微孔结构并且为介质提供强度。初级过滤在介质的表面上执行，为贯穿其深度的有限过滤。由大分子量的氧化燃油和沥青烯形成的树脂涂覆在纤维上，随着燃油流经介质，硬质颗粒被夹带在孔中。

发明内容

本发明提供了一种包括上罩和下罩的燃油过滤筒。上罩包括上部分和下部分，上部分具有用于容纳燃油流的腔，下部分联结到上部分。初级过滤元件设置在下部分内。初级过滤元件和下部分限定了初级入口集流室(plenum)和初级出口集流室，初级入口集流室与上部分的腔流体连通。次级过滤元件设置在下罩内。次级过滤元件和下罩限定了次级入口集流室和次级出口集流室，次级入口集流室与初级出口集流室流体连通，次级出口集流室用于从过滤筒排放燃油流。下罩限定了第一和第二通道，第一和第二通道分别与初级和次级入口集流室流体连通，并且下罩包括排水旋塞，排水旋塞能够在打开和关闭位置之间运动以打开或关闭第一和第二通道。

下部分包括垂直延伸的内筒体和外筒体，初级过滤元件设置在内筒体和外筒体中间。初级过滤元件的外表面和外筒体的内表面形成初级入口集流室。初级过滤元件的内表面和内筒体的外表面形成初级出口集流室。

内筒体限定了一与次级出口集流室流体连通的腔室。

下罩包括底板以及从底板向上延伸的内壁和外壁。

次级过滤元件设置在内壁内，并且内壁的内表面和次级过滤元件的外表面形成次级入口集流室。

内壁和外壁形成与初级入口集流室和第一通道流体连通的第一水槽。

次级过滤元件的底面和底板形成与次级入口集流室和第二通道流体连通的第二水槽。

下罩通过内壁和从上罩的下部分向下延伸的筒形裙部之间的螺纹接头可拆卸地安装到上罩上。密封装置设置在外壁的台肩和上罩的下部分的下表面中间。

附图说明

通过参考附图，对于本领域技术人员来说，可以更好地理解本公开并且本公开的许多目的和优点将变得明显，其中：

图1为根据本公开的燃油过滤组件的截面图；

图2为图1的燃油过滤组件的部分示意性的放大的局部截面图；

图3为初级过滤介质的部分剖视图。

图4为次级过滤介质的第一实施例的部分剖视图；

图5为次级过滤介质的第二实施例的部分剖视图。

具体实施方式

参考附图，在全部附图中相同的附图标记表示相同的部分，根据本公开的燃油过滤组件通常以附图标记10标示。燃油过滤组件10包括基座12和可置换的过滤筒14。基座12通常设置在可置换的过滤筒14的上方，可置换的过滤筒14借助于保持卡圈(retainer collar)(未示出)锁固在基座12上。燃油过滤组件10尤其适用于并入到诸如柴油机的内燃机(未示出)的燃油供给系统中，以从燃油中除去颗粒物并且从燃油中分离水分。