[发明专利]电池管理系统、驱动和匹配方法及车辆系统

说明书

技术领域

本发明方面涉及电池管理系统及其驱动方法。

背景技术

采用利用汽油或柴油作为主要燃料的内燃机的汽车或其它车辆引起诸 如空气污染之类的严重环境污染。为了减少此类环境污染的产生，最近，已 做出很大努力以发展电动车辆或混合动力车辆。

电动车辆是使用由电池输出的电能来操作的电池引擎的车辆。因为电动 车辆使用具有多个二次单电池的电池作为其主要驱动源，其中二次单电池在 使用中能被放电、充电及被形成为组，所以电动车辆的优点在于电动车辆不 生成废气且噪音小。

介于使用内燃机的车辆与电动车辆之间的混合动力车辆使用两个或两 个以上驱动源，例如，内燃机和电池引擎。目前，可以使用内燃机和燃料电 池的混合动力车辆，或者同时使用电池和燃料电池的车辆也在发展中，其中， 当氧、氢被持续供给时，燃料电池通过化学反应直接产生电能。对于为了提 高驱动源的效率或改善驱动源的环境影响而使用电池引擎的车辆，电池中单 电池的数目必须要大，因此，需要电池管理系统(BMS)有效地管理多个单 电池。

背景技术部分所公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因 此，它可能包括不构成在本国中已为本领域技术人员所知的现有技术的信 息。

发明内容

本发明的方面提供一种电池管理系统(BMS)及管理多个单电池的驱动 方法。本发明的示例性实施例提供BMS，该BMS包括：至少两个子BMS， 测量关于电池的信息并根据运行状态生成触发信号；以及主BMS，接收所 述触发信号以确定所述至少两个子BMS的所述运行状态，如果所述至少两 个子BMS正常运行，则生成同步信号并将所述同步信号传送给所述子BMS， 其中所述至少两个子BMS根据所述同步信号测量关于电池的信息。

本发明的另一个实施例提供一种驱动电池管理系统(BMS)的方法，该 电池管理系统包括至少两个子BMS，该方法包括：由所述至少两个子BMS 根据运行状态生成触发信号；一旦接收到所述触发信号，确定所述至少两个 子BMS的所述运行状态，并且如果所述至少两个子BMS正常运行，则生成 同步信号；将所述同步信号传送给所述至少两个子BMS；并且由所述至少两个 子BMS根据所述同步信号测量关于电池的信息。

如上所述，根据本发明的方面，当多个BMS被驱动时，BMS的同步可以 被匹配，因此，能获得较准确的电池信息。

本发明的另外方面和/或优点将在下面的说明书中部分地提出，部分地，从 说明书中将是显而易见的，或者可由实施本发明而得知。

附图说明

从下列的结合附图对实施例的描述中，本发明的这些和/或其它方面及 优点将变得显而易见，且更容易理解，其中：

图1为示出根据本发明实施例的电池、电池管理系统(BMS)及其外围 设备的示意性框图；

图2为示出图1的BMS结构的示意性框图；

图3为示出根据本发明另一实施例的BMS的示意性框图；

图4为详细示出图3的BMS的传感单元的示意性框图；

图5为详细示出图4的传感单元的电压检测单元的示意性框图；并且

图6为示出图3的BMS的驱动波形的图。

具体实施方式

现将详细参考本发明的本实施例，其示例在附图中示出，其中同样的附 图标记始终表示同样的元件。为了解释本发明，下面通过参考附图对实施例 进行描述。

在本申请文件和所附的权利要求书中，当描述元件被“连接”至另一元件 时，该元件可以被“直接连接”至另一元件或通过第三元件被“电连接”至另一 元件。另外，除非明确描述为相反，词语“包括”应理解为暗示包含声明的元 件但不排除任何其它元件。

为了管理多个单电池，根据本发明实施例的电池管理系统(BMS)包括 多个子BMS，其中每个子BMS管理多个单电池中的相应一个单电池。当多 个子BMS运行时，这多个子BMS需要被彼此同步。如果多个子BMS没有 被同步，关于相应的电池的信息就不会被同步。来自于每个电池的要被同步 的信息包括关于电池的单电池电压的信息和关于电池电流的信息。现将参考 附图对根据本发明实施例的BMS及其驱动方法进行详细描述。