[发明专利]高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造

权利要求书

1.高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是它包括：加固桩(30)，在地基内沿纵向、横向间隔布置，其桩端穿过地基液化土层深入非液化土层；水泥级配碎石加筋垫层(20)，铺设于地基面与加固桩(30)桩顶之间；加筋土路堤(10)，铺设于水泥级配碎石加筋垫层(20)之上。

2.如权利要求1所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述加固桩(30)还包括在加筋土路堤(10)坡脚外两侧加布的至少两排护桩(30a)；各加固桩(30)桩端深入非液化土层的深度不小于1.0m，桩径为0.5～0.8m，桩间距为3～5倍桩径。

3.如权利要求2所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述加固桩(30)采用的是水泥搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩或钢筋混凝土桩。

4.如权利要求2所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述水泥级配碎石加筋垫层(20)的厚度为60～80cm，由压实的水泥级配碎石填料和在其内竖向间隔铺设的双向高强土工格栅构成；水泥级配碎石填料中普通硅酸盐水泥的掺量为级配碎石重量的4～6％，压实系数不小于0.95，空隙率不大于28％；双向高强土工格栅沿液化土地基横向通长铺设，其极限抗拉强度大于100KN/m，标称强度延伸率不大于10％，网孔尺寸80～150mm。

5.如权利要求4所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述水泥级配碎石加筋垫层(20)由从下到上依次铺设的第一层水泥级配碎石(21a)、第一层双向高强土工格栅(22a)、第二层水泥级配碎石(21b)、第二层双向高强土工格栅(22b)和第三层水泥级配碎石(21c)构成；第一层水泥级配碎石(21a)、第二层水泥级配碎石(21b)和第三层水泥级配碎石(21c)的厚度均不小于100mm。

6.如权利要求2所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述加筋土路堤(10)由压实的路基填料和在其内竖向间隔铺设的单向高强土工格栅，以及在相邻两层单向高强土工格栅之间竖向间隔铺设的单向低强土工格栅(13)构成；单向高强土工格栅沿路基横向通长铺设，其极限抗拉强度要求大于100KN/m，标称强度延伸率不大于10％，网孔尺寸80～150mm；单向低强土工格栅(13)铺设于两侧边坡1.2～1.6m范围内，其极限抗拉强度要求40～60KN/m，标称强度延伸率不大于10％，网孔尺寸60～160mm。

7.如权利要求6所述的高速铁路液化土地基-路基抗震加固构造，其特征是：所述加筋土路堤(10)包括从下到上依次铺设的第一层路基填料(11a)、第一层单向高强土工格栅(12a)、第二层路基填料(11b)、第二层单向高强土工格栅(12b)、第三层路基填料(11c)、第三层单向高强土工格栅(12c)和第四层路基填料(11d)，按此规律依次往上铺设，直至路基顶面，以及在相邻两层单向高强土工格栅之间竖向间隔铺设的单向低强土工格栅(13)，各单向低强土工格栅(13)之间、与单向低强土工格栅(13)与相邻单向高强土工格栅之间竖向间隔30cm。