[发明专利]摩擦片衬

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于减小摩擦片衬、尤其是离合器摩擦片衬中的翘曲 的方法，这种摩擦片衬具有摩擦层和衬承载件。

背景技术

这种摩擦片衬尤其用于车辆中的摩擦离合器。在此，这种摩擦片衬与 作为衬承载件的金属承载板固定地相连接或者铆接在离合器盘上，以便与 配合回转配对件相联系地在接合状态中允许发动机与变速器之间的转矩传 递，或者在离合器打开时使之分离。

通过DE 44 31 642 B4公开了一种摩擦片衬，该摩擦片衬主要具有纤维、 粘合剂以及填充物作为组分。

按照现有技术，通常如下来制造摩擦片衬：在将摩擦片衬组分在混合 器中均质地混合之后，将预给定量的该混合物填充在预成形模中，均匀分 布在该预成形模中，然后预压缩成预压制坯。将预压制坯接收在热压模具 中并且在热压过程中压到给定形状，其中，进行预压制坯的进一步压缩。 接着可对摩擦片衬进行后处理，例如硬化、磨削和制孔。

在公开文献DE 197 12 203 A1中公开了一种摩擦片衬以及所属的制造 过程，其中，将承载元件作为衬承载件嵌入。

根据现有技术，通常在摩擦片衬中嵌入一个摩擦片衬承载件。这例如 可这样来实现：将摩擦材料的混合物按定量加入热压机中，接着将衬承载 件放置在该挤压机中，接着在该材料连同衬承载件例如通过热压而成形到 其最终状态之前，按定量添加另外的材料。

由现有技术也已经公知，首先将设置有距离保持装置的衬承载件置入 到模具中，接着按定量添加摩擦材料并且使该材料在挤压过程中例如在热 压过程中通过衬承载件中的孔流动到衬承载件下面的区域中。

此外，摩擦片衬可这样构造，使得衬承载件之前的摩擦片衬层(前侧) 具有与衬承载件之后的摩擦片衬层(后侧)不同的另一种材料混合物。衬 承载件之前的摩擦片衬层(前侧)具有真正的摩擦面，衬承载件之后的摩 擦片衬层优选不用作摩擦面。由此，对于衬承载件之后的衬混合物(后侧) 可使用这样的材料混合物：该材料混合物不必满足摩擦系数方面的高要求。 该材料也可优选具有较小的密度，以便使摩擦片衬的重量和惯性矩降低。 出于特殊目的，也可在后侧上要求较高的密度。后侧也可同样用较高份额 的成本较低廉的组分制造。

根据材料选择和应用目的，摩擦片衬的后侧也可选择得比前侧薄或厚。

此外，有利的可以是，将衬承载件供应给用于使衬材料更好地附着的 表面处理装置。在此意义下可参考申请人的DE 197 12 203 A1。

如也已经由现有技术公知的那样，摩擦片衬与一个摩擦片衬承载件固 定地相连接。这可以已经在制造预压制坯时和/或在热压过程中实现。在此， 在热压过程中，衬承载件与摩擦片衬烧结。符合目的的是，至少对衬承载 件的与衬相连接的侧进行预处理，例如腐蚀和/或喷砂处理。

另外，符合目的的可以是，摩擦片衬承载件涂覆有粘接剂。在此意义 下可参考申请人的DE 44 31 642 B4。

在摩擦片衬中，特别是对于在双离合器中的应用，对平整度的要求非 常高。

DE 10031635 A1中描述了一种用于摩擦离合器的压紧板，其中，压紧 板具有至少一个可压在离合器盘的摩擦片衬装置或类似装置上的摩擦面区 域，其中，压紧板部分地由第一材料构成，其中，在压紧板中至少区域地 设置有第二材料，该第二材料与第一材料处于热接触。为了可补偿压紧板 的由于离合器工作期间的摩擦热产生的反伞形(negative Schirmung)，根据 本发明提出，第二材料具有与第一材料相比不同的热膨胀，尤其是具有更 大的热膨胀。

但是，摩擦片衬的翘曲由此仍未得到改善。如果摩擦片衬仅仅在一侧 设置有摩擦层，则当摩擦层和衬承载件不具有相同的热膨胀系数时——当 摩擦层由摩擦材料构造并且衬承载件例如构造成板后背时就是这种情况， 可产生翘曲。如果衬承载件朝两侧如上所述被涂层并且如果摩擦层和另一 个层由不同材料构成且它们的厚度不同时，也可产生翘曲。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于降低摩擦片衬中的翘曲的方法，这 种摩擦片衬包括一个衬承载件和至少一个摩擦层。

该任务通过根据本发明的方法以及根据本发明的装置来解决。

对该任务的本发明解决方案的说明如下：