[发明专利]用于车用空调器的控制器的缆线连接设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车用空调器的控制器的缆线连接设备，更具体地涉及这样一种用于车用空调器的控制器的缆线连接设备，其可以将缆线连接到控制器的致动装置和空调壳体的致动装置以致动门，其中该缆线连接设备包括安装在其上的、用于将缆线的端部与所述致动装置相连的弯曲防止装置，从而可以提高耐用性和操作感并使构件的磨损最小化，并可以将缆线用作柔性缆线而不对缆线的路径进行任何限制且不会使缆线弯曲，并且由于分别安装在空调壳体上和控制器上的连接设备具有相同的结构，因此可降低制造成本。

背景技术

通常，车用空调器是安装在车辆中的车内构件，用于在夏季或冬季对车内进行冷却或加热，或者在雨季或冬季从挡风玻璃除霜从而确保驾驶者的前后视野。由于这种空调器典型地一起包括加热装置和冷却装置，从而通过如下步骤对车内进行加热、冷却或通风，即：通过吹风机单元有选择地将室内空气或室外空气引入空调器、对引入的空气加热或冷却以及将被加热或冷却的空气吹入车辆。

这种空调器被分为：三件式，其中，吹风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立布置；半中心式(semi-center type)，其中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入空调壳体中，并且吹风机单元单独安装；中心安装式，其中，上述三个单元全部嵌入空调壳体中。

图1示出了半中心式空调器。在图1中，空调器1包括：空调壳体10，在其入口形成有空气流入口11，在其出口以可用模式门16来调整开度的方式安装有除霜孔口12a、面部孔口12b和地板孔口12c；嵌入空调壳体10中的蒸发器2和加热器芯3；以及安装在蒸发器2和加热器芯3之间的调温门15，其用于对绕过加热器芯3的冷空气通道P1和经过加热器芯3的热空气通道P2的开度进行调整。

此外，空调壳体10还包括安装在其空气流入口11上的吹风机(未示出)，用于通过开度被内外空气转换门(未示出)调整的内外空气入口(未示出)，有选择地将内部空气或外部空气引导并传送到空调壳体10中。

根据如上所述构成的车用空调器1，在最大冷却模式的情况下，调温门15打开冷空气通道P1而关闭热空气通道P2。因而，由吹风机(未示出)吹送的空气在经过蒸发器2的同时与蒸发器2内流动的制冷剂进行热交换而被转换为冷空气，然后通过冷空气通道P1朝向混合腔(MC)流动。之后，被转换的空气通过根据预定的空调模式由模式门16打开的孔口12a至12c而排放到车辆内部，从而对车辆内部进行冷却。

另外，在最大加热模式的情况下，调温门15关闭冷空气通道P1而打开热空气通道P2。因而，由吹风机(未示出)吹送的空气经过蒸发器2，通过在经由热空气通道P2经过加热器芯3的同时与加热器芯3内流动的冷却水进行热交换而被转换为热空气，然后朝向混合腔(MC)流动。之后，被转换的空气通过根据预定的空调模式由模式门16打开的孔口12a至12c而排放到车辆内部，从而对车辆内部进行加热。

同时，在非最大冷却模式而是半冷却模式的情况下，调温门15旋转到中间位置，从而相对于混合腔(MC)打开冷空气通道P1和热空气通道P2。因此，经过蒸发器2的冷空气和经过加热器芯3的热空气朝向混合腔(MC)流动并彼此混合，然后通过根据空调模式由模式门16打开的孔口12a至12c而排放到车辆内部。

另外，内外空气转换门(未示出)、调温门15和模式门16的开度分别由安装在空调壳体10的外表面上的臂28、杆25和凸轮21进行调整，这将参照图2进行描述。

图2示出了用于致动门16的臂28、杆25和凸轮21安装在空调壳体10的外表面上的状态。在这种情况下，臂28、杆25和凸轮21可旋转地接合到空调壳体10的外表面。

凸轮21包括三个狭缝22，狭缝22的数量可以根据待致动的门16的数量而增减。

臂28与门16的旋转轴直接连接，以向门16传递旋转力。

另外，杆25分别位于凸轮21与各臂28之间，其中各杆25的一端部通过销26与狭缝22可滑动地连接，另一端部与臂28可旋转地连接，从而杆25可以将从凸轮21接收的旋转力传递给臂28。

此外，凸轮21通过缆线23与安装在车辆控制器50上的开关50a连接。这里，控制器50包括外壳51以及多个呈各种形式的开关50a，即：用于调整吹风速度的空气量开关(未示出)，用于确定空气排放方向的模式开关50a，用于调节空气温度的调温开关(未示出)，以及用于打开关闭空调器的空调器开关(未示出)。