[发明专利]中小型载重车后轮双桥结构

说明书

技术领域：

本发明涉及小型载重车传动结构。

背景技术：

中小型载重车是指载重量10吨以下的载重车，一般为四轮结构，主传动箱通过传动轴与后桥的减速总成连接，实现动力传动。

10吨以上的重型汽车一般为后桥四轮驱动的结构，或双桥以上驱动，主传动轴先与贯通桥连接而后才与最后端的后桥减速总成连接，贯通桥结构为贯通桥减速总成外壳体上固定一个贯通桥壳，该桥壳内安装有贯通传动轴、减速机构，而后边减速机构与车桥的减速总成齿轮连接，贯通桥传动轴两头固定有连轴器，以实现与主传动轴、后端后桥连接，将动力传动给后桥。

中小型载重车一般为四轮结构，在山间小路或路况不好的路面行走，后轮常发生打滑现象，因而我们提出后桥四轮驱动才能克服这问题，同时中小型载重车加上贯通桥结构的对车架、发动机只要稍微变化后，一个贯通桥可提高3吨载重量，就是说载重量的增加，也减少了打滑现象。

10吨以上载重车的贯通桥结构不能直接用在中小型车上，因为贯通传动轴轴心线与该桥减速总成的减速器输入轴间距为200mm以上，盘角齿模数大于10mm，因而贯通桥壳空间大，不能直接应用于中小型车。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种中小型载重车后轮双桥结构。

本发明的方案是：包括后桥，其特征在于后桥与前端的贯通桥连接，主传动轴与贯通桥传动轴连接，贯通桥传动轴后端与后桥减速总成连接。

本发明的优点在于：中小型载重车后轮设置双驱动桥，使后轮数增加到4个轮，在路况差的路面减少打滑现象，同时在车体、发动机功率等稍做改变下就可以提高载重量。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明贯通桥结构示意图。

图3为图2的A-A旋转放大剖视图。

具体实施方式：

本发明的结构是：包括后桥(3)，其特征在于后桥(3)与前端的贯通桥(2)连接，主传动轴(1)与贯通桥传动轴(4)连接，贯通桥传动轴(4)后端与后桥(3)减速总成连接。

由于10吨以上载重车贯通桥(2)外廓大，不能直接套用在10吨以下载重车上，因为10吨以下载重车车架、发动机小，同时减速总成内盘角齿、行星齿轮的模数小，为缩小贯通桥(2)减速总成与桥壳外围尺寸提供了条件。

10吨以下载重车贯通桥(2)内的盘角齿、行星齿轮模数设置小于10吨以上载重车贯通桥(2)的对应模数，因而使贯通桥(2)减速总成的减速器输入轴(5)与贯通桥传动轴(4)轴心线间距为120～180mm。而这些数据缩小，也使减速总成壳体、贯通桥壳外围尺寸缩小，才适用与10吨以下载重车后轮双桥结构的安装。