[发明专利]一种电动自行车胶体电池

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动自行车胶体电池。

背景技术

100％放电的循环次数决定着电动自行车胶体电池发展的关键问题。目前生产的20安时(Ah)电动自行车的电池在100％放电情况下循环次数在50～100次左右，用户使用时间才三个月左右时间，远远不能满足客户一年以上使用要求。分析原因是该电池的外形尺寸：长×宽×高181×77×171毫米，是在12Ah电动自行车电池的基础上研制而成的，电池的容量比较紧张。为了提高电池的寿命，用提高电池的初期容量的方法来提高，把电池的重量提高，结果电池的容量提高了，但电池的寿命更短了。

目前20Ah电池寿命短是厂家存在的共性问题，影响电池寿命的原因是：隔板的压缩率不均匀，电阻大，浸酸高度低，电解液分层严重，极板板的高与正负极板的间距比值大，胶体不稳定性，二氧化硅用量不合理，这种条件下生产20Ah电池循环寿命及短，不但严重的浪费了能源，而且也阻碍电动自行车电池的发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动自行车胶体电池。

为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种电动自行车胶体电池，包括：正负板栅合金、极群；其壳体结构方式1×6，脱模斜度＜0.5∶100；AGM隔板纤维45％0.6微米和55％4微米、压缩率30％；胶体液比重1.275；胶体电池的灌注的真空度0.08-0.09Mpa；电池化成工艺控制。

其中，所述正负板栅合金：生极板高135.4毫米、宽66毫米、正负板栅的厚度分别为2.5毫米和1.6毫米，板栅的重量为正板栅为125克/大片，负板栅为85克/大片。

其中，所述极群正4片、负5片。

其中，电池化成4充3放的方式。

以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

本发明通过对20Ah电池结构及其参数的改进，选用合适AGM的隔板，采用胶体电解液和合理的电池化成的工艺；使得隔板的压缩率大且均匀，电阻小，浸酸高度高，电解液分层明显得到了抑制，极板板的高与正负极板的间距比值小，胶体稳定性好，二氧化硅用量合理。因此深循环放电时后充电恢复能力有了质的飞跃，使20Ah电池100％深循环寿命达到了410次以上，满足了用户一年以上的使用要求。

附图说明

图1为本发明中电池循环次数与放电时间关系图。

具体实施方式

为便于对本发明进一步理解，现结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明电池结构是在12Ah电池结构的基础上结合20Ah电池壳体尺寸确定的了极群正4片/负5片，板栅外形尺寸：高×宽×厚135.5×66×(正)2.5(负)1.6mm。脱模斜度为＜0.5∶100，1×6壳体结构。

对于AGM隔板选择：

纤维隔板的压缩：在电池的性能上起着举足轻重的作用。隔板在单格中所承受的力的大小是提高电池寿命的致命因素，压紧的重要性在阀控电池深循环时表现出来。首先电池壳必须有足够的强度以支持并保持对组装极群的压紧力。不论是开始还是在整个的使用期间电池的壳体不应变形。隔板设有黏合剂，设计的压力取决于隔板的标准厚度和在极群组中的压缩后的比率。在干燥状态下，这些隔板显示滞后效应，压缩后只要隔板没有被过度的压缩，则可恢复到原始的厚度。这个压缩的极限值因纤维的种类和加工的最后的加工的工序而不同。一般在45％上下，超出此范围会使纤维断开并失去弹性。隔板逐渐变软和壳体逐渐变形使活性物质的压力减小，从而可能降低循环寿命。

隔板的电阻：对于任何的隔板，电阻是一个重要的特性，特别是在高倍率放电的情况下，理论上讲，AGM隔板的电阻是低的，因为它90％以上是孔隙，甚至当隔板在极群组中被压缩时也是如此，隔板的结构也有一定的弯曲。隔板的电阻与隔板的浸透的程度有关。曲线的平坦部分，从浸润80-100％完全有重现性，在60-80％之间电阻变得很高。

酸浸透度：是随极板的高度而改变的，通常采用毛细吸附实验来测定隔板的吸附量，这个实验持续24小时或更少的时间，浸酸量低于80％的隔板的任何部位都是高电阻区域。