[发明专利]减振的机动车灯具

说明书

技术领域

本发明属于照明技术领域，涉及一种灯具，尤其涉及一种减振的机动车灯具。

背景技术

现有机动车辆的灯具安装结构如图1所示，包括灯具支座1及安装在灯具支座1上的灯座2，灯泡3安装在灯座上；这种灯具的安装结构刚性强、减振性差，当机动车辆移动，尤其是在野外颠簸的道路上行驶时，经常损坏灯泡，如破裂或破碎等，严重影响到机动车辆的夜间行驶安全，同时也增大了机动车辆的维护成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中灯座与灯具支座刚性连接、减振性差造成灯泡损坏，并由此增加机动车辆维护成本的缺陷，提供一种结构简单、减振效果好，使机动车辆运动过程中灯泡不易破损，并且降低了维护成本的减振的机动车灯具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减振的机动车灯具，包括灯具支座、装配有光源的灯座，灯座通过弹性减振装置固定在灯具支座上。

所述弹性减振装置包括由弹性材料制成的中空的减振套，灯座适配插接在减振套内，减振套固定连接在灯具支座上。

所述减振套连接有支撑件，所述支撑件由至少一个支撑臂组成，支撑臂一端固接在减振套的外壁或底部，另一端固接在灯具支座上。

所述减振套顶部设有一圈边环，所述支撑臂竖直间隔设置至少两个，支撑臂的一端固接在边环上，另一端固定在灯具支座上。

所述灯座与减振套可拆卸固定连接。

所述减振套内腔具有承接灯座的台阶面，灯座外壁上形成有抵接该台阶面的端面。

所述减振套为底面带有通孔的桶体，所述灯座底部设置有带外螺纹的连接头，灯座套装在减振套内，其连接头从减振套底部通孔中穿出并通过螺母与减振套底部连接。

所述灯座底部连接头的底面与灯具支座之间留有间隙。

所述弹性减振装置的减振套与支撑件为一体结构，弹性减振装置下部固定在灯具支座上，其上部内腔容置灯座。

本发明采用在灯座与灯具支座之间设置一弹性减振装置的方式，利用弹性减振装置的弹性变形来缓冲机动车辆行驶过程中所受到的振动冲击力，避免灯泡破损；同时，还可以通过降低维护次数，达到降低维护成本。

本发明的弹性减振装置包括由弹性材料制成的中空的减振套，灯座适配插装在减振套内，中空的减振套一方面承接灯座，另一方面本身的弹性用于吸收机动车辆行驶过程中所受到的振动冲击力，避免灯泡破损；再者减振套通过支撑件固定在灯具支座上，使灯座具有一定的稳定性，保证了灯具使用的安全。

支撑件由至少二个支撑臂组成，增强了减振套的稳定性和平衡性，保证了灯泡固定的安全。

所述减振套内腔具有承接灯座的台阶面，灯座外壁上形成有抵接该台阶面的端面。灯座安放在台阶面上，其稳定性好，有利于保护灯泡。

为了灯座安装方便，它与减振套为可拆卸连接，一种方式是减振套为底面带有通孔的桶体，所述灯座底部设置有带有外螺纹的连接头，灯座套装在减振套内，其连接头从减振套通孔中穿出并通过其上旋装的螺母将灯座固定在减振套上，安装、拆卸方便。

弹性减振装置的另一种结构是减振套与支撑件为一体结构，弹性减振装置本身既具有一定的刚性来支撑灯座，另外还具有一定的弹性，用于吸收振动，例如弹簧、弹片制成的弹性减振装置。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本发明实施例的结构示意图；

图3是本发明实施例弹性减振装置与灯座之间的装配示意图；

图4是本发明实施例减振套与灯座的剖视图；

图5是本发明实施例减振套的结构示意图。

具体实施方式

如图2、3、4所示，一种减振的机动车灯具，包括灯具支座1、装配有光源3的灯座2，灯座2通过弹性减振装置固定在灯具支座1上，弹性减振装置包括由弹性材料制成的中空的减振套4，减振套4连接有支撑件，支撑件固定在灯具支座1上，具体讲，支撑件由至少一个支撑臂11组成。

如图2所示，为了增强灯座2的稳定性，支撑臂11竖直间隔设置至少两个，本实施例对称间隔设置四个，所述减振套4顶部设有一圈边环41，每个支撑臂11的上端通过螺钉固接在边环41底面上，下端固定在灯具支座1上。另一种形式是支撑臂11的上端固接在减振套4的底部，下端固定在灯具支座1上，本实施例中减振套4由具有弹性的橡胶制成，支撑臂11可以是刚性材料制成，例如铜柱，也可以是具有一定弹性并能支撑灯座的材料制成，例如硬质橡胶，还可以由弹性钢片制成，减振套4、支撑臂11也可以直接制成一体结构的，减少振动引起的螺钉脱出的问题。