[发明专利]摩托车尾灯总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车尾灯总成。

背景技术

摩托车尾灯是摩托车的重要安全部件，具有显示整车位置，提示刹车等作用，可使后行车辆、行人、交警知其行驶方向和行驶意图。现有技术中，尾灯设置在尾灯罩内，尾灯罩普遍采用尾灯支架安装在车架上，尾灯支架与车架和车架护板均有连接，由于根据实际情况进行设计和调整安装，而且安装都是采用螺钉固定和卡合的方式，尾灯支架结构存在不合理之处，使得车体、尾灯罩和后尾盖三者之间的配合间隙不均匀，造成整车尾部的外观效果不好，并且尾灯罩在摩托车行驶过程中振动大，行驶时噪声较大，易于损坏尾灯，降低尾灯的使用寿命，同时，由于尾灯的损坏还会带来安全隐患。

因此，需要对摩托车尾灯总成进行改进，减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摩托车尾灯总成，尾灯支架结构合理，各连接点安装后有较强的适应性，安装后间隙小，减小尾灯在摩托车行驶时的振动，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。

本发明的摩托车尾灯总成，包括尾灯支架、尾灯护罩和固定设置在尾灯护罩上的尾灯，所述尾灯护罩通过尾灯支架固定设置在车架上，所述尾灯支架包括前连接部和后连接部，所述前连接部与车架之间上下叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫I后固定连接，后连接部与尾灯护罩上部表面之间上下叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫II后固定连接。

进一步，所述尾灯支架下部还设置向下延伸的下连接部，所述下连接部与尾灯护罩前部表面之间前后叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫III后固定连接；

进一步，还包括固定设置在车架护板上的上尾板和下尾板，所述上尾板位于尾灯护罩上缘，下尾板位于尾灯护罩下缘，所述尾灯支架前连接部左右两侧分别设置前连接翼，所述前连接翼与车架护板内侧设置的前支座和上尾板的前部叠合后固定连接，所述上尾板的后部与车架护板固定连接；尾灯支架后连接部左右两侧设置后连接翼，所述后连接翼与车架护板内侧设置的后支座叠合后固定连接；

进一步，所述前连接翼向前下方延伸，后连接翼向后下方延伸；

进一步，所述下连接部为向下延伸的人字形结构，人字形结构的两脚分别与尾灯护罩前部表面之间前后叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫III后固定连接；

进一步，所述前连接部上下表面均设置弹性缓冲垫I，后连接部的上下表面均设置弹性缓冲垫II，下连接部前后表面均设置弹性缓冲垫III；

进一步，所述尾灯护罩上部表面沿前后方向设置开口槽，所述后连接部嵌在开口槽内与尾灯护罩固定连接。

本发明的有益效果：本发明的摩托车尾灯总成，尾灯支架设置前后连接部，并设置弹性缓冲垫，通过弹性缓冲垫的弹性补偿使各连接点安装后有较强的适应性，结构合理，安装后牢固且间隙小，减小尾灯在摩托车行驶时的共振效应，降低行驶噪音，降低尾灯损坏频率，延长尾灯的使用寿命，减少由于尾灯损坏而带来的安全隐患，同时，尾灯安装后能够保证整车尾部的外观效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的安装结构示意图；

图2为尾灯支架结构示意图；

图3为图2沿A向视图；

图4为图2沿B向视图。

具体实施方式

图1为本发明的安装结构示意图，图2为尾灯支架结构示意图，图3为图2沿A向视图，图4为图2沿B向视图，如图所示：本实施例的摩托车尾灯总成，包括尾灯支架4、尾灯护罩1和固定设置在尾灯护罩1上的尾灯2，尾灯护罩1通过尾灯支架4固定设置在车架8上，尾灯支架4包括前连接部42和后连接部41，本申请中的前后分别对应摩托车的头尾；前连接部42与车架8之间上下叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫I6后通过螺钉固定连接，前连接部42上下表面均设置弹性缓冲垫6I，后连接部41与尾灯护罩1上部表面之间上下叠合并在叠合部设置弹性缓冲垫II5后通过螺钉固定连接；本实施例中，尾灯护罩1上部表面沿前后方向设置开口槽1a，后连接部41嵌在开口槽内与尾灯护罩1固定连接，并且后连接部41的上下表面均设置弹性缓冲垫II5；采用开口槽结构，可进一步限定尾灯罩1的上下自由度，保证连接强度和稳定性；采用两个弹性缓冲垫夹在尾灯支架相关安装部位的结构，可以保证最大限度的减振作用，有效保护尾灯不因行车时的共振而损坏；