[发明专利]车用动力电池动态均衡装置

权利要求书

1.车用动力电池动态均衡装置，其特征在于，该装置包括双向DCDC变换器(102)和多路机电开关(101)；

DCDC变换器(102)两侧分别连接电池箱体(103)的输出极柱和多路机电开关(101)的公共端(210)；

所述多路机电开关(101)包括步进电机(201)、丝杠(204)、导轨(211)、衔铁(208)、线圈(209)、触点以及连轴器(202)、轴承(203)、滑块(207)、公共端(210)、弹簧；

步进电机(201)通过连轴器(202)驱动安装在轴承(203)上的丝杠(204)，由导轨(211)控制丝杠(204)上滑块(207)的旋转自由度使滑块(207)实现沿导轨(211)的平移，衔铁(208)、线圈(209)安装于滑块(207)上；触点分静触点(205)和动触点(206)，动触点(206)接于衔铁(208)上，当衔铁(208)动作时，动触点(206)可与相邻的静触点(205)接合，动触点(206)与公共端(210)相连，静触点(205)连接每个电池单体的极柱，其个数为电池单体数加1，且沿导轨(211)的方向分布；当滑块(207)移动至目标位置时，线圈(209)导通，吸合衔铁(208)动作，当滑块(207)移动时线圈(209)不导通，衔铁(208)由弹簧复位。

2.根据权利要求1所述的车用动力电池动态均衡装置，其特征在于，所述双向DCDC变换器(102)是由一个高频变压器和低边场效应管及其驱动电路构成的反励式DCDC变换器。

3.根据权利要求2所述的车用动力电池动态均衡装置，其特征在于，所述双向DCDC变换器(102)还集成有副边的电流反馈(307)。

4.使用权利要求1所述车用动力电池动态均衡装置的动力电池动态均衡方法，其特征在于，该方法

根据测量的电池电压，对最高电压的单体电池用多路机电开关将该单体电池接入双向DCDC变换器，对电池组进行充电；

对最低电压的单体电池，用多路机电开关将该单体电池接入双向DCDC变换器，利用电池组对最低电压的单体电池进行充电。