[发明专利]动车车底自动吹扫除尘装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种铁路机车车辆维修设备，特别是当动车车体被假台车架高的情况下应 用的动车车底自动吹扫除尘装置。

背景技术

随着我国铁路客车运行速度的提高，确保动车组安全运行，对动车车底进行除尘，现有 技术是动车车体被假台车架高后进行车底除尘，为了不让工作人员在恶劣的环境中工作，在 厂房的车体除尘工位上搭建起辅助房间，将车体全围在辅助房间内，为了不让尘土飞向厂房， 辅助房间四周用围挡来遮挡，除尘时从辅助房间房顶向下吹风，除尘器固定在厂房内，而吸 尘设备却在车底下移动，由于建辅助房间增加投资，辅助房间的空间大吹风时需要大功率风 机，用电量多，增加运营和维修成本，除尘器固定在车间，吸尘设备工作时要移动，而且移 动距离长，同样吸尘管、压风管、电缆管等也得在车间地面上拖拉移动，拖拉移动的距离也 长，还需要经常插拔快速接头，不仅损伤车间地面涂层，而且各种管线易磨损，作业的可靠 性、安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种当动车车体被假台车架高的情况下 应用的动车车底自动吹扫除尘装置。

本发明的目的是通过以下设计方案来实现的：

本发明不设辅助房间，由动车车底自动吹扫除尘装置进行除尘。

动车车底自动吹扫除尘装置的除尘车1和吹扫车3由刚性旋转密封接头2连接在一起。 除尘车1在车体检修工位旁的窄轨上移动，并通过刚性旋转密封接头2带动吹扫车3运行， 还能将吹扫车3旋转90°进出动车车底，同时将与吹扫车3连接的吸尘软管、压风软管和电 缆管线在旋转接头2处采用水平回转的拖链，不接快速接头，提高工作效率，各种管线既不 受磨损也不损伤车间地面涂层，为了有效地减少二次污染，吹扫车3可以直接利用除尘器104 净化风回送到要吹扫的车体四周形成隔离风幕，不需建辅助房间，由于形成隔离风幕所用的 风量少，所需电能也少，吹扫车3由四个万向轮304支撑，可在地面上灵活运行，车体301 内安装十九个各自独立的吹扫装置4，每个吹扫装置4上的吹扫管410在外磁圈407作用下 能单独进行升降，在大测距传感器412和小测距传感器413控制下以适应不同高度车底部安 装设备或部件的吹扫，始终与吹扫面保持合适距离和有效吹扫高度，效率高、能耗少，特别 适合大范围高低不平场合的吹扫作业。

除尘车1由车架101、轨道驱动轮组111、除尘器104、磁耦合式卷管器102、磁耦合式 卷缆器103、刚性旋转密封接头2、电控箱105等构成。车架101为型钢焊接件、由铸钢轨道 轮支撑。轮组为单侧深轮缘，大斜度踏面，由变频电机驱动，移动速度可调。电源和气源自 轨道尽头地面引入除尘车1上，压风软管和电缆分别被卷绕在磁耦合式卷管器102和磁耦合 式卷缆器103上，自带动力，张力可调，与除尘车同步性能稳定可靠。除尘器104装在除尘 车中部，采用垂直滤筒结构，专用风机，电脑脉冲反冲装置，风压较高，过滤精度高，滤筒 清灰效果好。

刚性旋转密封接头2位于吹扫车后端外，刚性旋转密封接头2的上外套筒204与除尘器 104的吸尘风管108固接，下外套筒202与除尘器104的风幕风管107固接，内套筒203与 上外套筒204和下外套筒202之间采用软填料密封，可以相对旋转，耐压值达1MPa以上，内 套筒被隔成上、下两腔，上腔205与吸尘通道109相通，下腔201与风幕风通道110相通。 旋转密封接头2由旋转气缸106驱动旋转90°，从而带动吹扫车3进入动车车底。