[发明专利]苯胺液相加氢反应器开车进气方法

说明书

技术领域

本发明涉及苯胺装置液相加氢反应器，特别是涉及一种苯胺装置液相加氢反应器开车阶 段的进气方法。

背景技术

苯胺液相加氢反应器开车阶段的过程较为复杂，关键是在投料前需要先引入氢气，直到 反应器系统氢气含量以及反应器压力满足开车要求为止。其工艺流程如图1，在苯胺液相加 氢反应器1的底部连接进反应器氢气主管线，进反应器氢气主管线上安装一个切断阀2。苯 胺液相加氢反应器开车要求的系统压力为1.7MPa(绝压)，在开车引气前，反应器内的压力 为常压，而氢气管网内的压力为1.9MPa(绝压)。引气时，在进反应器氢气主管线上的切断 阀打开瞬间，积聚的氢气很容易让气流携带反应器底部物料冲击反应器塔盘内件，使得反应 器内件严重损伤，特别是塔盘严重扭曲挤压变形，因而不得不对反应器进行停车检修，既造 成了严重的经济损失，也大大影响了反应器的使用寿命，还给安全生产带来了很大的隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种苯胺液相加氢反应器开车进气方法，以防止现有苯胺液相加氢 反应器在开车引氢气的过程中对反应器内件造成的损伤。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：苯胺液相加氢反应器的底部连接有进反应 器氢气主管线，进反应器氢气主管线上安装有一个切断阀。在进反应器氢气主管线的切断阀 处设置一条旁路管线，并在旁路管线上安装有旁路阀门。

苯胺液相加氢反应器开车时，氢气通过预处理后，原有的管线走向是先通过切断阀，然 后直接通过分布器进入反应器中。而本发明是在开启氢气切断阀之前先开启旁路管线上安装 的旁路阀门，使氢气先通过新增的旁路管线，再通过分布器进入反应器中，当切断阀两边的 压力均衡后，再开启切断阀，氢气通过切断阀，再通过分布器进入反应器，然后逐步加大引 入氢气量，直到满足反应器系统开车要求，即反应系统压力达到1.7MPa(绝压)为止，最后 关闭旁路管线上的旁路阀门。

本发明还可以在切断阀的两边增加切断阀上下游压差指示信号，并将氢气压力信号和反 应器底部压力信号接入压差指示信号，控制切断阀上下游压差在50KPa以下后，再开启切断 阀。

将本发明的苯胺液相加氢反应器开车进气方法应用在苯胺装置的苯胺液相加氢反应器上 后，经多次开车引气，再没有发生反应器内件损坏的情形，减轻了开车引气过程中气流冲击 给反应器内件造成的损害，延长了反应器的使用寿命，减小了反应器的检修频次，简单方便 地解决了引氢气过程中容易给反应器内件造成损害的这一技术问题。同时，本发明方法也使 苯胺液相加氢反应器的开车引氢气过程操作更容易。

附图说明

图1是现有苯胺液相加氢反应器开车进气方法的工艺流程图；

图2是本发明苯胺液相加氢反应器开车进气方法的工艺流程图。

具体实施方式

如图2所示，在氢气主管线(10″)上切断阀2处新增加一条旁路管线3(2″)，在旁路管 线3上安装有旁路阀门4，并且把中央控制室DCS中原有的氢气压力信号PT和PT接入新增 加的压差指示信号PDI中，让切断阀2两旁的压差在DCS中有指示，同时设置报警(30KPa) 和联锁(50KPa)参数。

苯胺液相加氢反应器开车时，先开启旁路管线3上安装的旁路阀门4，氢气通过预处理 后，先通过新增的旁路管线3，再通过分布器进入反应器1中，当压差指示信号PDI显示切 断阀2上下游的压差在50KPa以下后，再开启切断阀2，氢气通过切断阀2，再通过分布器进 入反应器1，然后逐步加大引入氢气量，直到满足反应器系统开车要求，即反应系统压力达 到1.7MPa(绝压)为止，最后关闭旁路管线3上的旁路阀门4。

整个进气过程中均根据压差指示信号PDI配合控制操作氢气，一旦引气过快，可能会对 反应器内件造成影响时，DCS报警甚至联锁动作，避免引气过程对反应器造成的影响。