[发明专利]板式无砟轨道凸形挡台充填树脂施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种树脂充填施工方法，具体来说，是一种铁路板式无砟轨道的轨道板与凸形挡台充填树脂现场施工工艺方法。属于轨道交通技术领域。

背景技术

CN200610005267.3及CN200610005569.2公布了一种用于时速350km/h高速铁路与城市轨道的板式无砟轨道，其结构包括位于基础的底座，底座上构筑凸形挡台，凸形挡台之间放置轨道板，轨道板与底座之间设有CA砂浆调整层，并与轨道板紧固连接，轨道板的纵向两端中部设置有与底座上的凸形挡台相匹配的半圆形缺口，凸形挡台与缺口之间灌注树脂砂浆材料。但该专利请求未对灌注于凸形挡台与缺口之间的树脂砂浆的施工工艺与作用加以说明，进一步说对该树脂砂浆的制备与使用方法没作任何交待。

对板式轨道而言，对轨道板起限位作用的混凝土凸形挡台直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力，包括：梁轨间相互作用产生的纵向力、温度变化引起的轨道板伸缩力、轨道的横向抗力、起动与制动力、轮轨间的横向作用力等。除了上述机械作用外，凸形挡台周围的填充树脂材料，还需承受日晒雨淋、紫外线等环境产生的应力与老化，更容易遭到破坏。由于凸形挡台工作环境的复杂性以及对性能要求的多样性，除了要求提高填充材料的性能使之在不同温度条件下都对水泥结构件具有良好的粘结性，并且具有合适的弹性以承受外力作用而不产生大的形变与开裂以外，填充树脂施工作业的好坏对凸形挡台填充树脂功能的发挥也有至关重要的作用。如果施工质量不好，一方面可导致树脂与凸形挡台及轨道板粘结不牢，受力后轨道板与凸形挡台间发生纵向位移，另一方面可引起填充树脂过早凝胶失去流动，填充不充分，或产生大量气泡，导致致密度低，强度低。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种板式无砟轨道凸形挡台树脂施工方法，采用专用的聚酯无纺布制作的灌注袋粘贴于凸形挡台与轨道板之间并灌注填充树脂使凸形挡台与轨道板良好粘结、满足合适的弹性与压缩强度、耐低温、耐老化、耐疲劳等综合性能要求。按照本发明方法进行施工，可保证凸形挡台填充树脂的施工质量，充分发挥凸形挡台的使用功能，特别是解决在严寒地区凸形挡台树脂施工与运行问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：板式无砟轨道凸形挡台充填树脂施工方法，是将轨道基础底座上构筑的凸形挡台(2)之间放置的轨道板(1)用树脂(5)进行充填，也就是在凸形挡台(2)与轨道板(1)之间用胶粘剂粘贴灌注袋(3)，再用填充树脂(5)对灌注袋(3)进行灌注，使凸形挡台(2)与轨道板(1)良好粘结。其施工方法是：

1.灌注前的准备：清除凸形档台(2)周围的垃圾、砂、泥浆等杂物，用干布擦干水分。

2.灌注袋胶粘剂搅拌混合：将用于凸形挡台(2)与轨道板(1)粘接用的灌注袋胶粘剂A、B组分开盖后根据使用量进行搅拌混合，3-5分钟混合均匀。胶粘剂选用环氧树脂型或聚氨酯树脂型或环氧乙烯基树脂型，优选环氧树脂型，搅拌混合设备采用浆式或齿盘式电动搅拌器。

3.凸形挡台园柱面与轨道板半圆形曲面涂胶：用外表面粘有可吸收胶的毡布，直径10-30mm的滚轮，粘上胶粘剂滚刷在凸形挡台(2)园柱面与轨道板(1)半圆形曲面上。灌注袋胶粘剂常温下可使用时间0.1-3小时，优选0.5-1小时，表干时间0.2-10小时，优选1-3小时。

4.安装泡沫垫：将剪裁好的泡沫垫(4)放入凸形挡台(2)与轨道板(1)半圆形环隙内在底部塞紧，两边缺口也用泡沫垫(4)塞住。泡沫垫(4)采用聚乙烯或聚氨酯泡沫，厚度10-100mm，优选20-50mm。

5.粘贴灌注袋：两手将灌注袋(3)充分展开，将灌注袋(3)两侧面与轨道板(1)凹面与凸形档台(1)侧面粘贴，粘接时要尽量避免皱褶。灌注袋(3)采用聚酯无纺布制作，粘贴灌注袋的时间在胶粘剂涂刷后0.1-2小时，优选0.2-1小时。为避免灌注树脂时污染凸形挡台(2)，用塑料布将凸形挡台(2)环隙外部分加以保护。

6.凸形挡台树脂搅拌混合；打开填充树脂A组分，用浆式或齿盘式电动搅拌器搅拌2-3分钟使上下均匀，加入计量的B组分，继续搅拌2-3分钟即可开始灌注。凸形挡台(2)填充树脂选用聚氨酯型或环氧树脂型。

7.树脂灌注；树脂(5)搅拌混合好后进行灌注，灌注时应缓慢、连续注入，防止带入空气，保证灌注密实，直至灌注袋(3)充满为止，充填树脂(5)灌注时间为搅拌停止后1-30分钟进行。