[发明专利]架线式供电机车的逆变控制系统无效
| 申请号： | 200910068487.6 | 申请日： | 2009-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN101537800A | 公开（公告）日： | 2009-09-23 |
| 发明（设计）人： | 张德宽 | 申请（专利权）人： | 天津方圆电气有限公司 |
| 主分类号： | B60M1/00 | 分类号： | B60M1/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王来佳 |
| 地址： | 300350天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 架线 供电 机车 控制系统 | ||
1.一种架线式供电机车的逆变控制系统，包括受电弓、逆变器驱动电路及逆变桥、异步电机，受电弓与架线电网相连接，逆变器驱动电路及逆变桥与异步电机相连接，其特征在于：受电弓与脱弓硬件检测电路的输入端相连接，脱弓硬件检测电路的输出端与DSP控制模块的输入端相连接，DSP控制模块的输出端与逆变器驱动电路及逆变桥相连接。
2.根据权利要求1所述的架线式供电机车的逆变控制系统，其特征在于：所述的脱弓硬件检测电路结构为：采样高压电阻一端与受电弓相连接，另一端与稳压电路相连接后接入到光电耦合器内部的发光二极管阳极，发光二极管阴极连接到逆变控制系统的负极，同时在发光二极管上反向并联一稳压管，光电耦合器的输出端由上拉电阻、限流电阻、嵌位二极管和滤波电容连接构成并连接到DSP控制模块的输入端口上。
3.根据权利要求2所述的架线式供电机车的逆变控制系统，其特征在于：所述的稳压电路由三级110V的稳压管串联构成，在发光二极管上反向并联的稳压管为16V的稳压管。
4.根据权利要求2所述的架线式供电机车的逆变控制系统，其特征在于：所述的光电耦合器采用TLP521芯片。
5.根据权利要求1所述的架线式供电机车的逆变控制系统，其特征在于：所述的DSP控制模块采用TMS320LF2407A芯片。
6.根据权利要求1所述的架线式供电机车的逆变控制系统，其特征在于：所述的逆变器驱动电路及逆变桥分为驱动电路和逆变桥两级，该驱动电路采用M57962或2SD315AI驱动模块，该逆变桥由IGBT模块组成。
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