[发明专利]一种高速角接触球轴承保持架

说明书

技术领域

本发明涉及角接触球轴承，尤其是一种高速角接触球轴承保持架。

背景技术

目前，国内生产的高速角接触球轴承的保持架是用酚醛层压布管或青铜制造，其结构为矩形截面圆环形，径向开有数个装钢球的兜孔，轴承外圈内径与保持架外径之间有引导间隙，使保持架由轴承外圈内径引导(定心)。这种结构有利于润滑剂流入，对轴承润滑、冷却有利。但由于是外圈引导，引导间隙较小，若用油脂润滑时，由于保持架与轴承外圈之间的引导间隙数值很小，轴承高速旋转时会使轴承内的油脂挤出，降低轴承润滑性能。本发明提出的高速角接触球轴承保持架，保持原轴承外引导的性能，又能克服保持架与轴承外圈的引导间隙数值小，而引起的问题。

发明内容

本发明为解决现有的轴承保持架与轴承外圈的引导间隙数值小，轴承高速旋转时会使轴承内的油脂挤出，轴承润滑性能低的技术缺陷，提供了一种高速角接触球轴承保持架，采用“L”形截面保持架(简称L形保持架)既有原结构的优点，又可提高油脂润滑时的润滑性能，减小保持架重量，改进高速轴承保持架对钢球隔离性能，提高轴承性能和寿命；本发明的L形保持架的结构是将保持架作成“L”形状截面，保持架外表面作成“L”形状后不影响原结构的性能，但在轴承滚动体钢球的周围留出了空间，使轴承的润滑性能更好。用油或油雾润滑时，油或油雾流动更加暢通，润滑、冷却性能更好。用油脂润滑时增加了存储油脂的空间，轴承旋转跑合后形成油脂沟流时存储的油脂更多，延长轴承的润滑寿命，从而延长轴承的使用寿命。保持架外径引导面作成“L”形状后成为单边引导，避免双边引导面相互干扰，引导性能更好，重量减轻，转动惯量减小，使轴承旋转更加平稳、灵活。

本发明解决技术问题的技术方案是：L形保持架的截面是“L”形状，其中，L形保持架的高度H，外径Dc和兜孔直径Δc按常规设计方法确定，而钢球中心圆直径dp在轴承设计时已确定；L形面的直径Dc1＝Dc-2K K＞0.8mm；引导面的宽度h≥(H-Δc)/2，为方便加工一般取等号，当引导面宽度不能满足要求时可取大于号；保持架内径dc，当Dc1确定后，再根据保持架所用材料的性能计算确定dc，以使保持架有满足要求的强度；为保证保持架对钢球的隔离性能，dp-dc＝1～2当不能满足这一要求时可减小Dc1，即增大K值，然后重新确定dc；L形保持架，应用于一般角接触球轴承、B7000系列高速角接触球轴承、超高速角接触球轴承；其中，在一般角接触球轴承和超高速角接触球轴承中，L形保持架的引导面与轴承外圈的引导面设置在同一侧；在B7000系列高速角接触球轴承中，L形保持架的引导面可设置在轴承外圈2的任意一侧。

本发明的有益效果：本发明提供的一种高速角接触球轴承保持架，既提高轴承的润滑性能，减小保持架重量，改进高速轴承保持架对钢球隔离性能，同时保持架的重量减轻，转动惯量减小，使轴承旋转更加平稳、灵活，综合提高轴承性能和寿命。

附图说明

图1为本发明的L形保持架示意图；

图2为用L形保持架的一般角接触球轴承；

图3为用L形保持架的B7000系列高速角接触球轴承；

图4为用L形保持架的超高速角接触球轴承；

图1、2、3、4中：引导面A、L形保持架1、轴承外圈2；

具体实施方式

下面结合实施例对发明作进一步详细说明：

实施列1

如图1所示，L形保持架1的截面是“L”形状，其中，L形保持架1的高度H，外径Dc和兜孔直径Δc按常规设计方法确定，而钢球中心圆直径dp在轴承设计时已确定；L形面的直径Dc1＝Dc-2K K＞0.8mm；引导面A的宽度h≥(H-Δc)/2，为方便加工一般取等号，当引导面宽度不能满足要求时可取大于号；保持架内径dc，当Dc1确定后，再根据保持架所用材料的性能计算确定dc，以使保持架有满足要求的强度；为保证保持架对钢球的隔离性能，dp-dc＝1～2当不能满足这一要求时可减小Dc1，即增大K值，然后重新确定dc。

实施列2

如图2、3、4所示，L形保持架1应用于一般角接触球轴承、B7000系列高速角接触球轴承、超高速角接触球轴承；其中，在一般角接触球轴承和超高速角接触球轴承中，L形保持架1的引导面A与轴承外圈2的引导面设置在同一侧；在B7000系列高速角接触球轴承中，L形保持架1的引导面A可设置在轴承外圈2的任意一侧。