[发明专利]一种易于油漆附着的改性PP/EPDM材料及其制备方法和应用无效
申请号: | 200910055413.9 | 申请日: | 2009-07-27 |
公开(公告)号: | CN101643561A | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 李红娟 | 申请(专利权)人: | 上海瑞尔实业有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L23/16;C08L51/08;C08K3/34;B60B7/20;B60R13/02;B62D25/10 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 201805上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 易于 油漆 附着 改性 pp epdm 材料 及其 制备 方法 应用 | ||
技术领域
本发明涉及工程塑料改性技术领域,特别是一种易于油漆附着的改性PP/EPDM材料及其制备方法和应用。
背景技术
等规聚丙烯(IPP)是一种线性高结晶聚合物,由于其来源广,力学均衡性好,耐化学腐蚀,易加工,价格低廉,熔点165℃,密度仅为0.89-0.91,是一种最轻的聚合物,它具有优异的力学性能、介电性能,韧性及优异的耐磨、耐油、耐溶剂性,但由于其自身的结构特点,它也存在如成型收缩率大,易发生翘曲变形,耐光、热老化性能差,低温韧性差,力学性能不足等缺点,这些缺点经橡胶增韧改性,可显著改善冲击韧性及耐低温性,经玻璃纤维或无机填料填充改性,可显著改善提高材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性,纳米复合改性可改善材料的耐光性,经上述系列改性后,会取得一系列性能优异的工程材料,满足不同部件的性能要求,被广泛的用于汽车装饰件等领域,但由于常规PP的主要结构式是:-【-CH2_-C(CH3)H-】X-,分子中没有活性基团,极性极低,又加上结晶度很高,使得油漆的附着较困难,虽然经上述改性,但制品表面极性没有改变,油漆的附着没有改善,使所制造的产品在外观装饰方面存在很大问题,使其使用空间受到很大限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种易于油漆附着的改性PP/EPDM材料及其制备方法和应用,主要解决上述现有技术所存在的缺陷,该材料改善油漆附着性,使其易于装饰。
为解决上述技术问题,本发明是这样实现的:
一种易于油漆附着的改性PP/EPDM材料,其特征在于改性后的PP/EPDM/M 15带有-【-RG1-NH-COO-R1-COOR2G2-】m---高分子链,其表面带有活性羰基、氢及部分羟基基团,表面极性增大,使油漆较容易附着。
一种如上所述的易于油漆附着的改性PP/EPDM材料的制备方法,其特征在于它包括如下步骤:
A将分子量在2400-3000的聚氨酯(PU-T)与马来酸酐按照9:1的重量比例加入混料机中混匀,用双螺杆挤出机,保持挤出温度在170℃挤出-冷却-切粒,即为接枝产品PU-g-MAH;
B按重量份数配比85份的PP/EPDM、5份接枝产品PU-g-MAH和10份滑石粉,同时加入混料机中混匀,用双螺杆挤出机,保持挤出温度在205度挤出形成改性材料。
如上所述的易于油漆附着的改性PP/EPDM材料应用于注塑所得的汽车轮毂罩盖或下沿饰板或防擦条或发动机罩盖。
具体实施方式
下面结合具体的实施例,对本发明进一步说明:
影响油漆在PP/EPDM/M15塑料底材上的附着力的因素有很多,其中底材无可反应极性基团是主要原因,针对这种原因,我们选择了一种对称的二异氰酸酯与二官能度聚酯的预聚物再用二元胺扩链,分子量在2400-3000的聚氨酯(PU-T),用马来酸接枝后所得产品(PU-g-MAH)再与PP/EPDM共混、用滑石粉填充改性所得的改性PP/EPDM/M15,其带有活性羟基、羰基及活性氢基团,注塑所得产品表面有可反应的基团,在油漆涂装时,该基团会与油漆树脂中的活性基团发生交联反应,易于油漆的附着。经过一系列实验,最后确定改性材料配比及工艺如下:将一份的马来酸酐,九份的PU-T(重量),加入混料机中混匀,用双螺杆挤出机,保持挤出温度在170℃挤出-冷却-切粒,即为接枝产品PU-g-MAH。用85份的PP/EPDM,5份接枝产品PU-g-MAH,10份滑石粉(以上为重量份),同时加入混料机中混匀,用双螺杆挤出机,保持挤出温度在205度挤出-水冷-风干-切粒-真空包装-注塑成型。改性后的PP/EPDM/M15带有-【-RG1-NH-COO-R1-COOR2G2-】m---高分子链,其表面带有活性羰基、氢及部分羟基基团,表面极性增大,使油漆较容易附着,经过实验确认,经上述改性后的PP/EPDM材料注塑所得的汽车轮毂罩盖,下沿饰板,防擦条,发动机罩盖等产品,对各类油漆的附着性明显改善。
下表是PP/EPDM材料注塑的汽车下延饰板、防擦条、发动机罩盖、轮毂盖引入PU-g-MAH之前与引入之后的性能对比:
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