[发明专利]一种排浆泵送方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于排浆输送技术领域，具体涉及一种排浆泵送方法及装置。

背景技术

在排浆泵送方面，传统的容积泵送装置分为卧、立式两种。

卧式容积泵送装置参见图1，因机械传动的动力端的体积、重量等条 件限制，通常是采用卧式泵浆结构，由曲轴(柄)连杆机构5的驱动装置， 经导向十字节6驱动卧式泥浆泵中与矿浆、泥浆直接接触的金属柱塞或橡 胶活塞7做往复运动。由于被泵送的介质往往具有较强的磨砺性，比重较 大，易于在泵送腔内沉降，形成上轻下浊的分布，对柱塞及密封件、活塞 等形成偏磨，产生较大的侧向应力；同时对于大柱塞、长冲程的设备，卧 式安装的柱塞、活塞本身就有较大的自重，往复运动时的同轴度、直线度 难以保证，在快速、高频次的往复运动中，容易产生严重的偏磨，大大损 害运动副的配合使其失效，使密封件、活塞、柱塞的寿命缩短，影响设备 的运转率，增加设备的运行成本，同时也增大了设备维护的工作量。该设 备对料浆的适应性差，特别对于高磨砺性的渣浆几乎无法适应。随着高泵 压、大冲程、大流量的要求提出，传统的卧式泵送设备已难以适应生产的 要求。

立式容积泵送装置参见图2，该装置通常是采用成对布置，由双立式 液压油缸2驱动双立式排浆泵的柱塞或活塞7，两只立式油缸2的缸腔用 油管3相互联接，当一只油缸向下运动时，另一只油缸则向上运动，从而 推动两柱塞一个泵浆，一个吸浆，形成单作用的容积式泵浆动作。驱动双 立式油缸往返双作用运动的动力装置是由液压油泵9从油箱10泵油，经电 液换向阀8来完成的。该装置的缺陷：一是两油缸以互成90°的关系运行， 输出介质有流量死(断)点，波动较大；二是电液换向阀8长期连续的换 向频次不能高，一般控制在30次/分以下，即每一柱塞的单向冲次每分钟 不宜超过15次，理想状态在10次以下，否则电液换向阀成易损件，系统 可靠性大幅降低，同时电液换向阀的通径有限，市场上定型产品最大为 DN32mm通径，当液压系统需要大流量、高冲次时，该装置面临难以逾越的 硬件瓶颈。而液压油泵也是制约因素之一，市场上的液压油泵排量通常最 大为260ml/转，当系统需要大流量时，将是多泵并联供油，则系统的效率 明显降低，且不能适应高频次换向，否则高频次换向时产生的液压冲击将 导致液压泵的快速损坏。

由此可见，受液压元件条件限制，传统的立式容积泵送装置通常在小 流量、小压头的工况条件下应用，对高泵压、大流量的工况，即无经济性、 也无可靠性，难以应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对料浆及工况适应性强、使用寿命长、易 于维护、检修、提高泵送设备运转率、有大泵送能力、高效率的排浆泵送 方法及装置。

实现本发明目的的技术方案如下：

本发明的排浆泵送方法是：驱动机构通过卧式液压油缸传递动力至立 式液压油缸，再由立式液压油缸驱动立式排浆泵。

本发明的排浆泵送装置：包括驱动机构和立式排浆泵，在驱动机构和 立式排浆泵之间设有动力传递机构，所述动力传递机构包括至少一组由卧 式液压油缸和立式液压油缸组成的液压油缸组，其中动力传递机构中的卧 式液压油缸的活塞杆与驱动机构连接，立式液压油缸的活塞杆与立式排浆 泵连接；所述卧式液压油缸的有杆腔、无杆腔分别通过油管与立式液压油 缸的有杆腔、无杆腔连通，在连接卧式液压油缸和立式液压油缸的有杆腔 和无杆腔的油管之间设有液压补排油装置。

所述驱动机构为与动力相连的曲轴(柄)连杆机构，曲轴(柄)连杆 机构的连杆通过导向十字节与卧式液压油缸的活塞杆连接，曲轴(柄)连 杆的数量与所述动力传递机构的液压油缸组数相同。

工作原理：

曲轴(柄)连杆机构通过传动系统由电机或柴油机等动力驱动，将动 力的旋转运动经曲轴(柄)转变为机构连杆的往复运动，从而推动卧式油 缸的活塞往复运动，卧式液压油缸通过油管将动力传递给立式液压油缸， 由立式液压油缸驱动立式排浆泵的柱塞(或活塞)做上下运动。液压补排 油装置用于调节和平衡有杆腔油管和无杆腔油管之间的压力，保证装置的 正常工作。