[发明专利]防断裂密封活塞环

说明书

技术领域：

本发明涉及一种发动机活塞环，具体涉及一种发动机防断裂密封活塞环。

背景技术：

现有发动机活塞环通常是一个带开口的环体，开口的两个端面均为平面，在新装于活塞环沟中的活塞环开口的两个端面一般是相互接触、无间歇的，当活塞环磨损一定程度后，开口慢慢扩大，密封性降低。后来为了克服上述缺点，在活塞环的开口端设计了搭接结构，即开口的两端均有一个一半环体厚度的搭接头，两个搭接头相互吻合搭接在一起，可以明显提高活塞环的密封性，但由于搭接头的厚度薄、强度低、抗振性差，搭接头和环体之间为清角，在安装和使用时很容易断裂，缩短了使用寿命。

发明内容：

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种安装和使用时不容易断裂的防断裂密封活塞环。

本发明是这样实现的：防断裂密封活塞环，包括环体、上下两个交错的搭接头，搭接头之间的搭接面，所述搭接面延伸至环体内设有圆弧形切口，所述的圆弧形切口的顶端设有圆孔。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为0-90度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为45度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为30度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为15度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为0-45度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为5度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为10度。

所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为15度。

本发明利用圆弧形切口来加强清角的强度，搭接面延伸到环体内为一个圆弧形切口，这样搭口清角的地方是面受力，而不是点受力。搭接头不会割到断面，而延圆弧形切口撕裂，在圆弧形切口的顶端打一个小圆孔，可阻止搭接头延圆弧形切口继续撕裂。本发明防断裂密封活塞环的搭接面与环体的水平方向的夹角X为0-90度、搭接面与环体的纵向水平方向的夹角Y为0-45度，采用了交错重叠、自动消除间隙。其原理为：随着活塞环外圆磨损和汽缸内壁磨损后，活塞环开口处由于弹力作用自动张开，由于“交错重叠”的作用，避免了传统活塞环因磨损后产生的环口间隙变大带来的密封性变差、发动机工作时压力流失的现象。同时，在磨损过程中由于倾角的存在，又能将“交错重叠部分”由于扩张时带来的间隙自动填补掉，能始终保持过渡间隙状态。进一步增强了活塞环和汽缸壁之间的气密性，从而提高做功效率，降低机油的损耗。由于气密性的提高带来的内燃机效率的提高，从而使内燃机燃烧做功更充分，更省油(可节省机油20-30％左右，节省汽油或柴油5-15％左右)，防止机油损失的同时，也使得排放尾气中有害气体的成分降低40-50％左右，更符合环境保护的要求。

本发明防断裂密封活塞环的优点是结构简单，成本低，不易断裂，使用寿命长，环保、省油。

附图说明：

附图1为本发明的结构示意图。

附图2为本发明局部放大部分A的主剖视图。

附图3为本发明局部放大部分A搭接头的纵向剖视图。

图中：1、环体；2、搭接头；3、搭接面；4、圆弧形切口；5、圆孔。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步的详细描述，但不构成对本发明的任何限制：

实施例一：参见图1、图2、图3，本发明一种防断裂密封活塞环，包括环体1、上下两个交错的搭接头2，搭接头2之间的搭接面3，所述搭接面3延伸至环体1内设有圆弧形切口4，所述的圆弧形切口4的顶端设有圆孔5，所述搭接头2之间搭接面3的延长线与环体1水平方向线的夹角X为45度，所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为5度。

实施例二：参见图1、图2、图3，本发明一种防断裂密封活塞环，包括环体1、上下两个交错的搭接头2，搭接头2之间的搭接面3，所述搭接面3延伸至环体1内设有圆弧形切口4，所述的圆弧形切口4的顶端设有圆孔5，所述搭接头2之间搭接面3的延长线与环体1水平方向线的夹角X为30度，所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为10度。

实施例三：参见图1、图2、图3，本发明一种防断裂密封活塞环，包括环体1、上下两个交错的搭接头2，搭接头2之间的搭接面3，所述搭接面3延伸至环体1内设有圆弧形切口4，所述的圆弧形切口4的顶端设有圆孔5，所述搭接头2之间搭接面3的延长线与环体1水平方向线的夹角X为15度，所述搭接头之间搭接面的延长线与环体纵向水平方向线的夹角Y为15度。