[发明专利]一种用于LNG船阻水玻璃钢复合材料

说明书

技术领域

本发明属于复合材料，具体是涉及一种环氧改性有机硅聚氨酯+玻璃纤维的复合材料。

背景技术

LNG船是运输液化天然气船，所谓的液化天然气是通过超低温方法将天然气体液化成液体，液化温度为零下-163.5度。如果不将液化后的液体与环境绝热保冷，货仓或装卸LNG管线就会吸收环境的热量而汽化，使管线内或是货仓压力升高，造成安全隐患。对于LNG船和接受岸站来说，绝热保温是关键技术。在绝热保温体系中接触室温环境的第一道屏障就是居于绝热保冷管的玻璃钢材料。目前使用的玻璃钢材料是聚酯树脂或是环氧树脂制成的，使用中发现，玻璃钢壳会因柔性不够和对水汽阻挡效果差而过早的失效，致使玻璃钢里面的聚氨酯材料导热系数升高，降低了绝热保冷的效果，虽然目前采用在聚氨酯表面包覆阻挡水汽的铝箔来解决水汽的扩散问题，但是还不能完全满足要求。一艘LNG船的服役期为20年左右，如果尚未完成服役期就频繁的更换材料，将造成巨大的浪费，因此开发长效的控制和阻挡水汽扩散的材料成为需要解决的问题。

发明内容

为解决现有材料存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种材料，用在LNG船上，在保证不影响其他参数要求的情况下，发明一种能有效阻止降低水汽扩散的玻璃钢材料。

为了实现上述目标，本发明技术方案是：一种用于LNG船阻水玻璃钢复合材料，其特征是由有机硅聚氨酯改性预聚物、改性环氧树脂、溶剂及玻璃纤维组成A组分，其A组分的质量百分比含量为：

有机硅聚氨酯改性预聚物      30％～50％，

溶剂                        10％～20％，

玻璃纤维                    30％～50％，

B组分为改性环氧树脂，与A组分质量的比例为A/B＝2～3/1。

上述的有机硅聚氨酯改性预聚物指：使用具有分子结构如下式的物质，

其中，R，R1为含有羰基，羧基的高分子链节；n取值范围为1-100。

上述所述的溶剂是甲乙酮和乙酸丁酯混合物，其混合比例为2∶1。

上述所述的改性环氧树脂是指E44环氧树脂与二乙醇胺按摩尔1∶1反应所获得的产物。

本发明的优点在于：

1、该胶粘剂具有耐水解性和耐低温性，可以在零下200℃下长期使用，力学性能不变；

2、该胶粘剂具有高粘结强度、剪切强度以及良好的粘接性和耐蚀性。

具体实施方式

实施例1：

本复合材料按下组分配比制备而成(质量百分含量)：

有机硅聚氨酯改性预聚物          30，

溶剂                            20，

玻璃纤维                        50，

B组分为改性环氧树脂，与A组分的质量比例为A/B＝2/1。

本复合材料的制备方法为：按照技术配方，将A、B组分混合均匀，将混合好的A与B组分，放入模具热压成型。

实施例效果：冲击强度25.2J/cm²，耐水解阻抗值为2.02×10¹⁰Ω。

实施例2：

本复合材料按下组分配比制备而成(质量百分含量)：

有机硅聚氨酯改性预聚物         50，

溶剂                           10，

玻璃纤维                       40，

B组分为改性环氧树脂，与A组分的质量比例为A/B＝2.2/1。

制备方法同实施例1。

实施例效果：冲击强度26.2J/cm²，耐水解阻抗值为5.02×10¹⁰Ω。

实施例3：

本复合材料按下组分配比制备而成(质量百分含量)：

有机硅聚氨酯改性预聚物          40，

溶剂                            10，

玻璃纤维                        50，

B组分为改性环氧树脂，与A组分的质量比例为A/B＝3/1。

制备方法同实施例1。

实施例效果：冲击强度27.2J/cm²，耐水解阻抗值为4.32×10¹⁰Ω。

实施例4：

本复合材料按下组分配比制备而成(质量百分含量)：