[发明专利]一种液压盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴向作用的制动装置，特别是一种常闭液压盘式制动器。

背景技术

大型机械，如起重机械，矿山机械，风力发电机械，缆索机械，皮带运输机械等，使用的常闭液压盘式制动器由制动主泵、机架、制动分泵组成。目前常用的液压钳盘式制动器的制动分泵都是单活塞的，没有自动间隙补偿机构，没有固定间隙设置设施，要加大或减小间隙只能通过加大主制动弹簧的数量、提高或降低油压来实现。加大主制动弹簧的数量不仅增加成本关键是加大了制动分泵的体积造成安装不便。提高油压使得制动器在开闸状态反而比制动状态的油压要增高许多造成系统成本上升泄露隐患加大。又因为间隙保证系统不可靠所以必须通过加大间隙来提高系统的可靠性，这样又损失了制动时间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种可实现间隙自动补偿、开闸行程调控的常闭液压盘式制动器。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种液压盘式制动器，包括制动盘和左右刹车片，其中一片刹车片与制动分泵相接，制动分泵设有一个缸体，在缸体上开有前进油口和后进油口，在缸体内前进油口与后进油口之间设有制动活塞，其特点是：所述的制动活塞设有前活塞和后活塞，在前活塞和后活塞之间设有制动弹簧，后活塞的背面设有间隙自动补偿座，间隙自动补偿座与后活塞之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座的后端与缸体的后盖滑动配合，间隙自动补偿座上设有扭簧，在间隙自动补偿座的中部设有行程调控块，在行程调控块与缸体后盖之间设有行程调控弹簧。

本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述扭簧设置在间隙自动补偿座的内孔中，扭簧的一端与内孔壁固定，扭簧的另一端与缸体的后盖固定。

本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，行程调控弹簧与后盖之间设有行程调控垫片。

本发明与现有技术相比，制动分泵采用双活塞结构，主制动弹簧装在两个活塞之间，其中前活塞的端部顶着刹车片，后活塞与后盖之间设置间隙自动补偿机构及开闸行程调控机构。制动时，高压油从后进油口进入油缸后腔，活塞左移对制动盘实施制动，此时间隙自动补偿座跟随左移，如果此时行程调控弹簧和行程调控垫片与后盖间有间隙，间隙自动补偿座将在扭簧的作用下与后活塞之间发生反向旋转，自动填补间隙，用以补偿刹车片的磨损，从而达到间隙自动补偿的目的。当高压油从前进油口进入油缸时，前活塞右移，压缩主制动弹簧和行程调控弹簧打开制动器，此时由于有行程调控弹簧行程的存在，使得制动器的打开间隙主要是行程调控弹簧的间隙，不再依赖主制动弹簧的压缩量，实现开闸行程调控，因此可以大大减少主制动弹簧的数量，缩小制动分泵的尺寸。

附图说明

图1为本发明的结构简图。

具体实施方式

一种液压盘式制动器，包括制动盘1和左右刹车片，其中一片刹车片与制动分泵相接，制动分泵设有一个缸体5，在缸体上开有前进油口2和后进油口7，在缸体内前进油口与后进油口之间设有制动活塞，所述的制动活塞设有前活塞3和后活塞6，在前活塞和后活塞之间设有制动弹簧4，后活塞的背面设有间隙自动补偿座11，间隙自动补偿座11与后活塞6之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座11的后端与缸体的后盖13滑动配合，间隙自动补偿座上设有扭簧12，在间隙自动补偿座的中部设有行程调控块10，在行程调控块10与缸体后盖13之间设有行程调控弹簧9。所述扭簧12设置在间隙自动补偿座的内孔中，扭簧12的一端与内孔壁固定，扭簧12的另一端与缸体的后盖13固定。行程调控弹簧9与后盖之间可以加装行程调控垫片8。

由于双活塞的作用，开闸油压和制动油压基本一致，开闸间隙不需要依靠增大油压压力来实现，而是由位于间隙自动补偿座和后端盖之间的开闸行程调控弹簧的行程大小来调控的。有了行程调控弹簧就不需要依靠增减主弹簧的数量和油压来调控间隙，通过调整行程调控垫片的厚度或调整行程调控弹簧的高低就可以调控开闸行程。