[发明专利]一种重型卡车车架弯横梁的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型卡车车架弯横梁的加工工艺，属于汽车原板料冲压领域。

背景技术

在重型汽车的领域，弯横梁的板材较厚，一般为6mm以上，为U形弯曲件，弯横梁的侧面为曲面。现有加工冲压工艺为下料——落料冲孔——压弯成型——侧冲，采用该工艺方法加工的弯横梁存在的一定的质量问题，因而引起弯横梁的装配问题。弯横梁的加工过程的质量问题：压弯成型后，侧面回弹现象严重并有波浪纹，同时影响下一工序侧冲的加工：侧冲时冲头别断现象严重，侧面的孔位难于保证，废品率高。在进行横梁铆接装配时需要铣孔来满足装配，但是装配的横梁总成仍无法保证车架总成的装配，必须先进行整形，在因此在车架总成装配时，也需要进行铣孔。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种重型卡车车架弯横梁的加工工艺，它具有提高弯横梁的产品质量，减少生产过程中的废品率的和劳动强度，提高生产效率等优点。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种重型卡车车架弯横梁的加工工艺，它的步骤为：

(1)下料(Q11-6×2500)；

(2)落料冲孔(J31-1250)；

(3)弯曲成型(THP27-1000)；

(4)侧面校形(THP27-1000)；

(5)冲多孔(J31-1250)。

所述步骤(1)中，采用剪板机将原板材剪成与材纤维方向一致的块料。

所述步骤(2)中，以相邻的两定位边定位落外形并冲底面的孔及两工艺孔。

所述步骤(3)中，以步骤(2)中所述两工艺孔定位弯曲成型。

所述步骤(4)中，以步骤(2)中所述两工艺孔定位侧面校形。

所述步骤(5)中，以步骤(2)中所述两工艺孔定位冲两侧面的孔。

本发明的有益效果是：适合加工厚板材料的弯梁，不仅减少生产过程中的废品率，同时也提高了工作效率，降低了生产成本，产品质量得到了保证。

附图说明

图1为下料工序附图；

图2落料冲孔工序附图；

图3a弯曲成型工序附图；

图3b为图3a的俯视图；

图3c为图3a的侧视图；

图4a侧面校形工序附图；

图4b为图4a的俯视图；

图4c为图4a的侧视图；

图5a侧冲工序附图；

图5b为图5a的俯视图；

图5c为图5a的侧视图。

其中，1、定位，2、冲压方向。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

本发明的方法为：

(1)下料：采用剪板机将原板材剪成材纤维方向一致的块料(图中箭头所示方向)的如图1块料；

(2)落料冲孔：将落料冲孔模安装在压力机上，以邻边定位落外形并冲底面的孔及两工艺孔，如图2所示。此工序的落料冲孔模，是在侧面校形后，制件的形状达到产品要求后，试出准确的板料的外形即图2的实线部分再加工的此模具。

(3)弯曲成型：将弯曲成型模安装压力机上，将落料冲孔后的制件以两工艺孔定位，放在模具上，按图3所示的冲压方向，弯曲成型，成型制件如图3a、图3b、图3c所示，要求a角在90°～92.5°范围，且要求保证制件的底面平整。

(4)侧面校形：将侧面校形模安装在压力机上，以两工艺孔定位将图3所示的制件放在模具上，按图4所示的冲压方向进行侧面校形，得如图4a、图4b、图4c所示制件，其中b角等于90°，开档尺寸c的公差为±1，消除侧面的波浪。

(5)侧冲：将冲多孔模安装在压力机上，以两工艺孔定位，按图5所示的冲压方向冲两侧面的孔，得如图5a、图5b、图5c所示制件。