[发明专利]改进型废轮胎油脱色、去味再生技术及其调配柴油的方法

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种利用废轮胎油脱色、去味制备及调配柴油的方法。

二、背景技术

随着我国原油对外依赖程度的不断加大，我国柴油的供应缺口也随之增 大，多渠道开发现有能源，再生现有资源，增加能源的利用率已成影响国民 经济发展的重要因素之一。

长期以来，废旧轮胎似乎是“黑色污染”的代名词。如何让废旧轮胎有 效利用，防止污染，已被世界各国所重视。我国同美国、欧盟一起处于世界 废胎产生量前列。统计数据显示，我国每年报废的轮胎数量已由2000年的0.32 亿条增加到2007年的1.5亿条，重量也从1.2万吨增加到310万吨。预计到 2010年，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。随着轮胎再生等技术的日益成熟， 我国废旧轮胎回收再利用近年来取得很大发展，尤其将废轮胎用于生产柴油 方面。

现有的废轮胎油再生技术一般分为物理方法和化学方法或者两者的结 合。传统方法无论是物理过滤法还是化学加热法普遍存在一下缺点：

催化剂方面：一是不使用催化剂，只纯粹进行过滤或热裂解反应，尽可 能原料单纯加热，是非常有限的热裂化，许多长链和大分子完全仍以原状态 蒸发出去，反应仅是一个净化过程而已；二是加入一些粉末催化剂，因接触 面非常窄(固液相结合)，不能使物料全面受到催化反应，其催化效果不佳； 三是选择的催化剂量不对路，催化剂对本反应催化性差，导致效果不理想。 以上原因造成了现有方法出油率低、油质有效期短、变色快、粘度大、比重 大。

在废轮胎油再生过程中，一般来讲油品中的烃分子越大，其碳链就越长， 部分分子性质就越不安定，在常温下易氧化成高分子粘稠物，即胶质，使正 常油品颜色逐渐加深。而油品中所含非烃类化合物如硫化合物、氮化合物、 沥青质杂质等或遇热不稳定，极易分解或本身含有特殊强烈的臭味且氧化安 定性差，贮存稍久，就会发生氧化作用而使油的颜色加深。当长链大分子变 短后，分子量相对变轻，易于蒸出，性质又相对稳定，不易变化。再对杂质 强氧化后，就使二者的分离变得容易，有利于提高产品的质量。

催化效果差导致碳碳长链打断不彻底，产品颜色只能达到枣红色或者浅 红色，长链结构稳定性差，存放1-2天即被氧化成深红色，与现有的化石柴油 混合效果差；产品存在刺鼻的味道、有腐蚀性、动力差。其次碳链打断不彻 底，大分子的蒸馏需要更高的温度，同一温度下蒸馏不彻底，造成出油效率 较低。

三、发明内容

本发明针对以上不足之处，提供一种以废轮胎油为原料进行脱色、去味 的再生技术及其调配柴油的方法，利用此方法得到的成品油颜色为浅黄，具 有质量稳定、良好蒸发性、动力性、低温流动性，无腐蚀性等优点，且能与 传统化石柴油或其他燃料柴油任意比例混合使用。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种改进型废轮胎油脱色、去味再生技术及其调配柴油的方法，包括以 下步骤：

a、将下列原料按照重量份比混合

废轮胎油   100份；

催化液     1-8份；

核心催化剂 1-5份；

混合后反应 2-5小时；

所述的催化液为双氧水(H₂O₂)；

所述的核心催化剂为Fe₂O₃、Al₂O₃、SiO₂、MnO₂中至少两种的混合物；

b、将步骤a中的混合反应后的上层无水物质加入反应釜，再加入1-5重 量份的核心催化剂，加热，收取常压365℃或者0、09MPA负压280℃-300℃ 以下蒸馏物；

c、向b步骤中的蒸馏物加入1-6重量份浓硫酸，搅拌20-30分钟，加入 2-6重量份活性白土沉淀20-30分钟后，用小于200目压滤机或者过滤砂过滤， 得浅黄色初级柴油；

d、调配：向步骤c的浅黄色初级柴油中加入抗氧化剂0.05-0.1份，动力 改进剂0.3-0.4份，根据需要调成所需型号的柴油。

采用核心催化剂与催化液实现双重催化，催化裂化破坏长链结构，反应 彻底，打断分子间的碳碳长链，使其变为较小的短链分子；