[发明专利]新型两向自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及一种可实现侧翻和后翻的两向自卸车，属于工程车辆技术领域。

背景技术

目前出现的可实现后翻和侧翻的自卸车在实现卸料方向变换时，其典型结构是采用手动或自动拔销、插销方式来实现车箱与车体底架相对转动的铰接位置的变换，并且车箱和油缸、车体底架和油缸的连接都是采用万向铰链副来实现油缸双向支撑动作。这种连接车箱和车体底架可实现连接和脱开状态的铰接结构以及万向铰接结构不仅使自卸车具体结构复杂，而且对于恶劣环境下工作的自卸车来说使其工作稳定性、可靠性大大降低，不方便生产应用。

发明内容

针对现有自卸车换向卸车不方便、结构不稳定的缺点，现公开一种新型的可实现侧翻和后翻的两向自卸车。

本发明的技术方案是：一种可实现侧翻和后翻的两向自卸车，由车体底架、车厢、换向板、销轴、转轴、轴承、后翻液压缸、侧翻液压缸、液压泵、换向阀组成。

其中，换向板的上表面的侧边与车箱下表面的侧边通过销轴连接；换向板下表面的后部与车体底架的后部通过销轴连接。换向板上表面的前部有一凹槽。

后翻液压缸和侧翻液压缸的外部上侧与转轴固结在一起。液压缸轴线与转轴轴线相垂直。与后翻液压缸固结的转轴通过轴承连接于车体底架前部的轴孔中，该轴孔轴线平行于连接换向板和车体底架销轴的轴线。后翻液压缸塞杆的前端通过销轴与换向板连接，销轴的轴线平行于固定在后翻液压缸上的转轴的轴线。与侧翻液压缸固结的转轴通过轴承连接于换向板中部，该轴轴线平行于连接车厢与换向板的销轴的轴线。侧翻液压缸塞杆的前端通过销轴与车箱底部连接，销轴的轴线平行于固定在侧翻液压缸上的转轴的轴线。

车箱下表面前部设一长方形的凸台，可与换向板前部的凹槽配合。当车箱下表面与换向板上表面贴合时，凸台可嵌入凹槽内。当需要进行后翻卸料动作时，侧翻液压缸锁紧，使换向板与车箱紧贴，凸台和凹槽配合，则后翻液压缸将换向板和车箱一同顶起，而换向板与车箱不因物料的重力而脱开，也大大减小了物料重力对连接换向板和车箱的销轴的作用力。当需要进行侧翻卸料动作时，后翻液压缸锁紧，加之连接换向板与车体底架的销轴的作用，换向板与车体底架紧贴，侧翻液压缸伸出，将车箱顶起。

本发明的有益效果是，新型两向自卸车在能够完成向后翻和向侧翻的工作模式的前提下简化了车体结构。达到了换向方便、结构稳定的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为图1中A部局部放大图；

图3为本发明左视图；

图4为图3中B部局部放大图；

图5；为本发明侧翻时的示意图

图6；为图5中C部局部放大图

图7；为本发明后翻时的示意图

图8。为图3中D部局部放大图

图中，1.销轴，2.销轴，3.车厢，4.凸台，5.凹槽，6.车体底架，7.换向板，8.销轴，9.侧翻液压缸，10.转轴，11.轴承，12.销轴，13.后翻液压缸，14.转轴，15.轴承。

具体实施方式

如图所示，换向板7的上表面的侧边与车箱3下表面的侧边通过销轴1连接；换向板7下表面的后部与车体底架6的后部通过销轴2连接。换向板7上表面的前部有一凹槽5。

侧翻液压缸9和后翻液压缸13的外部上侧分别与转轴10、14固结在一起。液压缸轴线与转轴轴线相垂直。转轴10通过轴承11连接于换向板7的中部，该轴轴线平行于销轴1的轴线。侧翻液压缸9的活塞杆的前端通过销轴8与车箱3底部连接，销轴8的轴线平行于转轴10的轴线。转轴14通过轴承15连接于车体底架6前部的轴孔中，该轴孔轴线平行于销轴2的轴线。后翻液压缸13的活塞杆的前端通过销轴12与换向板7连接，销轴12的轴线平行于转轴14的轴线。

车箱3下表面前部有一长方形的凸台4，可与换向板7前部的凹槽5配合。当车箱3下表面与换向板7上表面贴合时，凸台4可嵌入凹槽5内。当需要进行后翻卸料动作时，侧翻液压缸9锁紧，使换向板7与车箱3紧贴，凸台4和凹槽5配合，则后翻液压缸13将换向板7和车箱3一同顶起，而换向板7与车箱3不因物料的重力而脱开，也大大减小了物料重力对销轴1的作用力。当需要进行侧翻卸料动作时，后翻液压缸13锁紧，加之销轴2的作用，换向板7与车体底架6紧贴，侧翻液压缸9伸出，将车箱3顶起。