[发明专利]一种重油催化裂化方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于重油催化领域，特别涉及一种利用重油为原料的催化裂化方法 及装置。

背景技术

随着近几年来国民经济的迅速发展，国内汽车的保有量一直保持着较高的 增长态势。汽车的大量使用，在给人们的生活带来舒适和便捷的同时，也对大 气造成了严重的污染。从2010年1月1日起，车用汽油标准必须达到国III排放 标准，要求汽油烯烃含量低于30φ％、芳烃含量低于42φ％。而我国成品汽油 中催化裂化汽油占80m％以上，催化裂化汽油中的烯烃含量为40～65φ％，使 得成品汽油中的烯烃含量明显高于汽油新规格指标。因此，降低催化裂化汽油 中的烯烃含量，从而提高汽油产品质量是催化裂化工艺面临的紧迫而艰巨的研 究课题。

由于催化原料的重质化，造成原料残炭值高，使焦炭产率上升，烧焦放出 热量多于系统所需热量，造成热量过剩。因此，重油催化裂化装置必须安装高 效的取热设施，取出过剩热量，才能够维持两器热量平衡。现有取热设施由于 受再生温度(烧焦温度)、剂油比(再生后的催化剂与反应原料油质量之比)、受 装置热平衡的限制而互相影响，若增加取热器的取热负荷，降低再生温度，其 后果是降低了烧焦速率和烧焦效率，再生剂(再生后的催化剂)含炭量升高， 活性下降，重质原料转化深度下降。为保证高剂油比和合适的烧焦温度，现行 的重油催化裂化装置普遍采用降低原料预热温度的方法，但这对重质原料的雾 化非常不利。如果采用较高的原料预热温度和再生温度，剂油比将减小。所以 现有的取热技术使再生温度、剂油比、原料预热温度在操作上只能采用“二高 一低”的方案。

公告号为CN1288933的中国专利公开了一种重油催化裂化再生剂输送管 路取热方法，通过在再生剂输送管路上安装取热设施，降低再生剂去提升管反 应器的温度，可提高装置的掺渣比，提高转化率和轻油收率，改善产品分布， 但与提升管反应器结构对关联并对提高产品质量，主要是降低汽油烯烃含量， 提高丙烯出率的效果没有说明。

《降低干气和焦炭产率的MIP工艺研究》(许友好、龚剑洪、张久顺、龙军 《石油炼制与化工》第38卷第10期2007年10月)、《多产清洁汽油和丙烯 的FCC新工艺MIP-CGP的应用》(韩文栋、黄汝奎、龚剑洪《炼油技术与 工程》第36卷第9期2006年9月)介绍了用于降低烯烃、焦炭和干气产 率，提高丙烯的MIP-CGP工艺，其与本工艺的区别是增加了用于调控第二反应 区空速的待生循环斜管，并有待生循环斜管滑阀，用于控制二反的料位，但由 于待生催化剂活性小(20％-25％)，待生催化剂大量返回第二反应区对产品分 布及产品性质影响不大，并且投资增加较大。

上述专利及文献作为现有技术在此引用。

发明内容

本发明提供一种新型重油催化裂化方法及装置，通过新增再生斜管取热器， 解决了再生器烧焦温度过高、再生器过剩热量取走的问题；通过优化反应条件， 达到降低汽油烯烃，提高异构烷烃，降低干气和焦炭产率，提高掺渣比和轻油 收率的目的。

本发明具体采用如下技术方案：

一种重油催化裂化方法，其特征在于，包括如下步骤：

在一个包括预提升段、第一反应区、第二反应区的反应器中，使用冷却后 的再生催化剂，在预提升介质的作用下向上流动进入第一反应区；在第一反应 区的下部与催化原料接触反应；所形成的油剂混合物进入第二反应区，并在第 二反应区中继续充分接触反应，第二反应区使用急冷剂控制反应温度；从第二 反应区出来的油剂混合物经反应器出口缩颈段进入沉降器进行气固分离，反应 后的带碳催化剂进入沉降器的汽提段汽提，汽提后的带碳催化剂去再生器再生； 再生后恢复活性的催化剂沿再生斜管进入外取热器，经降温的再生剂进入提升 管循环使用，分离带碳催化剂的反应油气送至后续产品分离系统。

所述的再生催化剂在进入预提升段之前，先进入再生斜管外取热器进行降 温。

所述的反应器为异径提升管反应器。

所述的再生器设有一个、两个或多个内/外取热设备(催化剂冷却器)，所 述的催化剂冷却器设置一个催化剂出口，用于输送冷再生催化剂循环至提升管 反应器。

冷却再生催化剂的介质可以是除盐水、回炼油或其它低于再生器温度 300--500℃的低温介质。