[发明专利]客车紧急熄火断电安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及客车紧急熄火断电安全装置，属于车辆制造和车辆安全防护技术领域。

背景技术

大型客车作为一种通用的交通运输载体，承担着输送乘客服务的任务，因大型客车载客人数较多，12米客车额定载客量为55人左右，乘客的安全问题日益成为车辆正常运营的首要问题，据统计世界上每万辆客车中约有万分之五到万分之十的车辆存在失火的隐患，而在失火的车辆中，发动机失火的原因占总失火车辆数的80％以上，车辆失火后，因人员惊慌和驾驶员采取错误的处理方法，均会给车辆和人员造成巨大的损失，例如：当车辆发动机仓起火时，由于大型客车多采用后置发动机的布置方式，驾驶员无法预知问题的严重性，当驾驶员感觉车辆异常时，停车后(未熄火)，自车辆前部走到车辆后部检查(大型客车约为12米，超大型客车超过12米)，打开发动机仓检修门，发现存在明火，于是立即从车辆后部返回车辆前部去取灭火器，折回车辆后部采取灭火措施，当发现无法控制火势时，马上疏散车上的乘客撤离现场，车辆部件由于火势过大而严重损坏。根据以上我们分析如下：在车辆失火初期，由于发动机始终在怠速状况下运转，发动机燃油管路和方向助力管路始终存在较高的压力，如果燃油管路和方向助力管路在失火过程中遭到损坏，在火源中喷射的燃料油对火势就会起到推波助澜的作用，飞溅的燃料油会造成整个发动机仓的剧烈燃烧，包括电器线束导线的燃烧，进一步造成电器线束短路的二次燃烧，所以，在失火初期，早一秒停止发动机，就能断绝火焰继续燃烧的根源，进而减少车辆和人员因火灾而造成的巨大损失。

发明内容

针对上述现有技术，本发明提供了一种能够在车辆失火时迅速停止发动机和切断车辆电源的客车紧急熄火断电安全装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

客车紧急熄火断电安全装置，包括继电器R、温度传感器T1、温度传感器T2、保险BX，其中，保险BX一端与电源正极Ec+连接，另一端与继电器R控制线圈85端、继电器R触点30端连接；继电器R控制线圈86端与温度传感器T1连接，继电器R触点87输出端与整车电源和发动机供油电脑ECU一端相连，继电器触点87a端为空脚；整车电源和发动机供油电脑ECU另一端与电源负极Ec-连接；温度传感器T1与温度传感器T2串联连接组成温度取样电路，温度传感器T2与电源负极Ec-连接。

所述温度传感器T1安装在发动机左仓中。

所述温度传感器T2安装在发动机右仓中。

所述继电器R安装在发动机电源供油线路中。

本发明采用继电器R控制整车电源和发动机供油系统电源的接通与断开，通过对发动机正常供油和断油的控制，来实现发动机的远转和停机，例如：在车辆正常状态，温度传感器T1、和T2为常闭状态，继电器R通电，触点30与触点87接通，整车电源和发动机获得电源供给；在车辆行驶过程中，当发动机仓发生火灾或发动机仓温过高时，T1、T2中任何一只温度传感器动作断开，继电器R的线圈均会断电保护，整车电源和发动机断电，发动机停止运转，整车电源断电保护，预防火灾车辆发生二次燃烧的损失。

本发明的有益效果是：在紧急情况下，迅速停止发动机并切断整车电源开关，以减少火灾对车辆和人员造成的损失，起到安全防护作用。

附图说明

图1为本发明的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

一种客车紧急熄火断电安全装置，该装置由温度取样电路和发动机供油控制继电器组成；包括继电器R、温度传感器T1、温度传感器T2、保险BX，电路图如图1所示，其中，保险BX一端与电源正极Ec+连接，另一端与继电器R控制线圈85端、继电器R触点30端连接；继电器R控制线圈86端与温度传感器T1连接，继电器R触点87输出端与整车电源和发动机供油电脑ECU一端相连，继电器触点87a端为空脚；整车电源和发动机供油电脑ECU另一端与电源负极Ec-连接；温度传感器T1与温度传感器T2串联连接组成温度取样电路，温度传感器T2与电源负极Ec-连接。温度传感器T1安装在发动机左仓中，温度传感器T2安装在发动机右仓中，继电器R安装在发动机电源供油线路中。

使用：发动机仓温传感器T1在常温下闭合，当传感器周围温度超过102℃时，常闭触点断开；发动机仓温传感器T2在常温下闭合，当传感器周围温度超过102℃时，常闭触点断开；发动机仓温传感器T1、T2任何一只传感器周围温度超过102℃时，温度传感器T1或T2就会动作，切断继电器R线圈供电，继电器R常开触点30与87断开，整车电源和发动机断电，发动机停止运转，全车电源断电保护，本装置的简单原理是，在发动机仓温度超过102℃时，通过继电器控制整车电源开关和发动机断电，实现紧急状态下，车辆发动机停机和车辆电源的断电控制。