[发明专利]同心双“X”左向转弯全方位立交桥

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种架桥方法，具体的说是一种同心双“X”左向转弯全方位立交桥。

二、背景技术

现有技术下的立交桥建设日臻完善和多样，在保持通过能力的基本功能外，更加追求艺术性和美学因素，使之兼具景观特色和标志功能，但是现有的重多立交桥模式均存在一些严重不足和使用局限，主要是转向辅道零散绵长，建设需要大空间，大面积，浪费土地资源增加建设费用，延长行车距离，在土地稀缺区段，特别是老城改造中使用往往受限甚至无法实施。又由于多向交叉辅道的零乱布局和多层分合互通，一些大型立交桥如同迷宫，即使有详细的通行标识仍难免走错线路，频繁察看标识和甄别应走线路，更分散驾驶人员注意力和延缓通过速率。

三、发明内容

本发明的目的是针对以上不足，提供一种设计合理，结构简单，节约土地，易于识别的同心双“X”左向转弯全方位立交桥。

本发明的目的是按以下方式实现的，该立交桥是由纵向主道、横向主道、“X”左向转弯辅道A、“X”左向转弯辅道B和横向右向转弯辅道组成，纵向主道延地平面径直通过，和设置于横向左向转弯辅道外侧的右向转弯辅道形成立交桥一层，纵向左向转弯辅道沿纵向主道右侧拱起，切中心点左转形成弧道，与相向左向转弯辅道于中心点相切，形成“X”左向转弯辅道A，组成立交桥二层，以相同样式完成横向主道的左向转弯辅道形成“X”左向转弯辅道B，组成立交桥三层，横向主道拱起跨越立交桥一、二、三层，形成立交桥四层。

四、附图说明

附图1是同心双“X”左向转弯全方位立交桥斜向鸟瞰示意图。

附图2是同心双“X”左向转弯全方位立交桥鸟瞰示意图。

附图3是同心双“X”左向转弯全方位立交桥墩柱投影位置示意图。

附图标记说明：纵向主道1；横向主道2；“X”左向转弯辅道A3；“X”左向转弯辅道B4；中心点5；右向转弯辅道6。

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明的同心双“X”左向转弯全方位立交桥作以下详细的说明。

如附图1、附图2所示；本发明的同心双“X”左向转弯全方位立交桥是由纵向主道1，横向主道2、“X”左向转弯辅道A3、“X”左向转弯辅道B4和右向转弯辅道6组成，纵向主道1延地平面径直通过，和设置于横向主道2及左向转弯辅道外侧的右向转弯辅道6组成立交桥一层，纵向左向转弯辅道沿纵向主道1右侧拱起，切中心点左向转弯形成弧道与相向左向转弯辅道于中心点相切，形成“X”左向转弯辅道A3、组成立交桥二层，相同样式完成横向主道2的左向转弯辅道，形成“X”左向转弯辅道B4、组成立交桥三层，横向主道2拱起跨越立交桥一、二、三层，完成横向主道2延续贯通，形成立交桥三层。

本发明的有益效果是：占地面积少，桥体总长度短，结构简单，节约土地和建设费用，便于驾驶人员识别辅道走向，适用于土地紧张狭小地段，特别是老城区道路的扩容改造中的主要干道交叉路口应用。

实施例

本发明的同心双“X”左向转弯全方位立交桥的中心区墩柱设置采取多层共用，参照附图3所示，以中心点墩柱为核心，设置9墩柱，墩柱间按每层结构设置网络横梁，支撑高架桥的重叠中心区二、三、四层桥梁。

本发明的同心双“X”左向转弯全方位立交桥和现有技术相比，具有设计合理，结构简单，节约用地，主辅道去向易于识别，适用范围广等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的己知技术。